面對京滬高速鐵路專案可觀回報的**，數家銀行和保險公司毫不猶豫地舉起了百億元人民幣的投資標牌。
中國銀行的一位高層近日對記者表示，中國銀行董事會已經開會討論100億元投資京滬高速鐵路專案。 他說：「董事會非常重視京滬高速鐵路專案，管理層也做了很多調研，覺得這個鐵路建設在中國經濟最發達的地區，流量很大，未來的現金流很好，是乙個很好的專案，我們作為乙個商業銀行應該要投入。」
中國銀行新聞發言人王兆文表示，該項目的有關模式還沒有最後敲定，因此究竟是以貸款還是股權投資的方式參與該專案，以及最終的投資額度都沒有定下來。但他表示，這次投資會以中國銀行自己的名義直接操作，不會繞道讓旗下子公司出面投資。
不同的投資方式意味著不同的審批程式。如果商業銀行以股權投資形式參與組建京滬高速鐵路公司，則超出了其法定的經營範圍，需要董事會通過之後再報***批准；如果以貸款形式參與該專案，則只需要董事會批准即可。
無論審批程式多麼繁複，該專案還是引起了多家金融機構的強烈興趣。知情人士證實，中國銀行、工商銀行、建設銀行及中國人壽、中國平安、中國人保正積極爭取參與。其中三家銀行的意向投資額度均為100億人民幣。
一位保險公司的高層也表示，他們已經參加了京滬高鐵投資討論會，正積極爭取入股事宜，這也是保險資金拓寬基礎設施領域投資的乙個新的嘗試，「但也需要特批」。他們正等待保監會等部門的意見。對於各家保險公司的意向投資數額，他說，「可能不會給銀行（額度）那麼多，要少一點。」業內人士估計，三家保險公司估計會搶得30億-50億元的入股份額。
根據鐵道部的規劃，京滬高速鐵路將貫穿華東華北地區，1300億元的造價僅次於三峽工程的投資規模，年內正式開工，2023年投入運營。有關部門**，鐵路完工後，經濟收益將穩步增長，運營8年左右有望收回成本。該投資、建設和運營由京滬高速鐵路有限責任公司負責，預計註冊資本1100億元人民幣，鐵道部部長劉志軍半年前表示，京滬高速鐵路建設資金採取市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資。正因為此，各家商業銀行才有了介入這項工程的機會。21世紀經濟報道
京滬高鐵公司股東初步確定
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