日系手機敗走中國實錄

2021-04-16 23:22:12 字數 4226 閱讀 7156

不久前日系手機的最後王牌京瓷宣布退出中國市場,代表了日系手機從中國手機市場的全線撤退,從2023年初東芝首先退出中國市場,期間經歷了松下、nec、三菱的退出,至2023年3月,日系手機徹底退出中國市場。

常理分析收購了三洋手機業務的京瓷有足夠的實力開拓中國市場,畢竟收購完成京瓷手機已經成為日本最大、全球第六的手機提供商,為什麼竟置全球最大的手機市場而不顧,日系手機敗走中國的原因何在?

一、日系手機退出時間表 ■

2005

年年初,東芝與南京普天王芝通訊分道揚鑣,率先退出中國手機市場。

■2005

年12月9日

,松下宣布關閉其在菲律賓和捷克的兩家手機製造工廠,以及在美國和英國的手機研發中心,這意味著松下手機退出了包括中國在內的海外2g和

2.5g

市場。■2006

年2月,三菱手機正式退出中國市場。

■2006

年11月,nec宣布退出中國2g和

2.5g

手機市場。

■2008

年1月,京瓷收購三洋手機業務,並退出中國市場。

二、日系手機不是敗在技術

不 能說日系手機的技術落伍,幾年前有機會參觀三洋位於天津的工廠,至今依然為日本手機廠家精湛的技術嘆服,據當時三洋工廠廠長介紹,三洋手機在耐用性、實用 性方面遠非一般手機甚至諾基亞等品牌手機可比,拿一般的翻蓋手機舉例,當場演示乙個人站在張開放置地面的手機上面並不會壓壞,同樣乙個人站在一部翻蓋國產 手機的上面,相信100%的手機會被壓碎,每一部三洋手機在出廠前也會進行超過20萬次的按鍵壓力測試,在產品品質保證方面,相信沒有廠家能夠和日本公司媲美,偏偏這些並不能保證日本手機在中國市場站穩腳跟。

前不久見到幾位來訪的日本朋友,拿出的手機雖然功能非常先進,巨大的顯示屏、500萬 畫素的照相功能,外觀卻笨重的可以,相信這樣的手機在中國市場不會被太多消費者認可,這可能是日系手機在中國市場表現不佳的原因之一,因為在中國,手機不 僅僅是通訊的工具,更像一件衣服、一輛汽車還是身份和地位的象徵,手機不僅僅要具備完善的功能,還要有華麗的外表,三星手機之所以能擁有眾多的支持者,其 外觀設計上的領先不容忽視,日系手機卻固守效能實用的設計理念,要想取悅中國消費者非常困難。

說到使用習慣,不得不談談大陸手機使用者與其他國家的不同,中國人一般手機都是每週七天、每天24小 時開機,甚至許多人上洗手間都會將手機隨身攜帶,對國外的很多消費者來講,手機只不過是一種通訊工具而已,下班回家一般也會將手機放在車內不會帶入家中, 因此過了下班時間,要撥打對方手機很有可能無人接聽,使用範圍的不同決定了在中國市場銷售的手機不僅僅要有先進的效能還要有時尚的外觀,這一點偏偏是日系 手機廠商的致命缺陷。

以攜帶式攝像機開啟中國市場的先驅松下,和首先把100萬畫素便攜攝像機引進中國的nec,曾經在中國市場上並稱雙雄的這兩家公司如今銷聲匿跡,也說明技術不是日系手機敗退中國市場的主要原因,不過這幾年隨著手機照相、gps等功能的日益成熟,日系手機在技術不再領先也是事實。

三、管理文化決定了日系廠商的敗退

由於歷史原因,日系手機進入中國大都是與國有企業合作,東芝如此、三洋如此,nec也沒有區別,在合作企業的決策權上中國本地高管一般都難有表現也是不爭的事實,在日資公司中國人很難爬到較高的崗位,在歐美公司經常出現的本地高管在日本公司中一般很難看到。

與日本公司合作久了都會發現,日本公司具有一定級別的員工往往要超過40歲, 許多甚至大學畢業便開始為企業工作,在日本一生為乙個企業打工的現象非常普遍,除非企業倒閉好像日本員工不會輕易的跳槽,要公升職到一定級別就像中國的大學 評職稱一樣即使具有相關學歷一般也要熬夠一定的年限,因此一般日本公司高管很難相信中國的少壯派能夠年紀輕輕便已經具備足夠的能力掌控公司的運營,中國本 地員工很難得到公升職也就不奇怪了。

不同國家有不同的文化,一次與日本公司合作,**中告知對方客戶已經同意採購其產品,沒想到日本的合作夥伴在沒有得到正式po的情況下便已經開始產品的設計製作,偏偏客戶由於內部原因口頭的承諾沒有變成正式的po,結果雙方搞的非常尷尬,後來知道日本人非常在意承諾,即使沒有正式po只是口頭承諾,在日本文化中也是被認可,中國文化有更多的通融,一般中國公司見不到po不會認為是訂單的啟動,這一文化上的不同反映到公司的合作中特別明顯,與日本公司合作一般談判週期會很長,但確定了的事情日本公司也會非常認真的遵守,不同的文化很容易造成日本員工與中國員工的不信任,不知道這是不是日本企業不願意提公升本地中國人擔任高管的原因。

流程化的決策程式雖然幫助日本企業開啟了世界的大門,卻注定了日本公司對中國市場的不了解,更難像歐美公司一樣根據中國的市場變化及時調整公司的應對策略,如果說國產手機受到nokia、motorola的 打壓反應過了頭,為了取悅中國消費者不惜放棄核心技術的追求,聯發科**機之所以能夠在中國市場上大展身手,在於聯發科為中國手機企業提供了除外觀設計之 外的整體解決方案,國產手機完全可以將精力集中在外觀設計,根本不用顧忌核心技術開發,雖然銷量不多,每年開發出來的手機款數卻非常多。

日系手機以不便應萬變的產品策略是敗走中國市場的另乙個重要原因。從產品研發的投入看。歐美廠家在一年間開發了近40種新機型,而日本廠商最好的也不過10-20種,缺乏對商場定位的敏感度。與其說是對經營缺乏判斷,不如說是雖然知道市場,新產品的投入位置有偏差,偶爾有銷量好的產品問世,最終因為銷售渠道欠缺而不了了之。

即使中國本地高管偶爾可以榮登高位,也會處處受到總部的制約,2023年,重整旗鼓的nec在華建立nec通訊(中國)公司任命盧雷為中國公司總裁,這位來自摩托羅拉的職業經理人成為在華日企任職最高的華人之一。然而這次打破慣例的任命卻沒有為nec帶來等待已久的改變,計畫在資源豐富、技術強大的新平台大展拳腳的盧雷,很快發現理想的樂觀與現實的殘酷原來有著如此大的落差。

在擔任總裁一年多時間中,盧雷在這家通訊公司更多的是負責手機營銷工作,與他過去在摩托羅拉擔任的一系列營銷工作沒有什麼區別。讓盧雷苦惱的是,除了在有限的範圍內自主制定營銷戰略,他似乎並沒有太多的掌控權。從2023年下半年開始,盧雷就頻繁往返於北京和東京之間,向總部匯報中國市場情況,更重要的是聽取nec總部高層對於手機之外通訊業務的最新戰略部署。盧雷不得已採取了完全向總部策略靠攏的戰術,多少有些無奈。儘管能夠將以往的營銷經驗發揮到極致,但是在嚴格的審批機制下,中國團隊的決策機制形同虛設,面對手機這種類似快速消費品市場,決策遲緩帶來的難免是業績的節節敗退。

四、日系手機更適應定製營銷

當初日系公司進軍中國更多的是由於聯通cdma手機啟動,日系手機也曾經佔據中國聯通市場的大多數份額,原因在於運營商定製,日系手機在產品質量上的領先是造成cdma起始階段領先的原因,隨著聯通定製手機的逐步減少,日系手機並沒有隨著中國手機市場的變化而變化,也逐步造成日系手機在cdma手機上被三星等公司的超越,日系手機更適合定製市場,京瓷宣布退出中國市場全力轉攻北美市場也體現了這一點。

曾經用過多個品牌的手機,日系手機的維修率應當是最低的品牌手機,這與日本公司研發、生產管理注重細節有關,也符合運營商定製的特點,畢竟外觀雖然不是非常時尚,技術上的領先+非常低的維修率是運營商所喜愛的,加之在日本本地市場一般都採用定製模式銷售手機,消費者已經適應這種模式,手機生產廠商也已經適應定製模式,一般在產品開發設計階段運營商便已經參與,作為手機廠商並不需要對消費者本身有太多的了解,只要滿足運營商的需求便可。

計世諮詢資深分析師郭暢認為,這些日資企業都有乙個相似的背景:它們的主業廣泛,但對手機業務都不夠重視;日本手機市場相對單一,依靠運營商的合作就能夠立足,但中國的情況顯然要複雜得多。

諾盛電信諮詢高階分析師韓小冰將日商經營不佳的原因歸結為:本地化不足,其高管幾乎全是日本人,缺乏對中國市場的了解;產品單一,日系手機的研發中心多設在日本本土,而不是中國,市場反應慢;不能形成規模生產導致成本居高不下,日系手機在**上缺乏競爭力。

京瓷手機中國業務負責人孫有安感觸頗深。這家日本有名的cdma廠商,其負責中國手機業務的大老闆遠在日本,市場決策環節冗長,極大地限制了市場靈活性,只能在對手層出不窮的市場動作下艱難度日。

中 國的手機普遍採用機卡分離,給了消費者更多的選擇空間,如果說在電視等消費品中日系廠商還可以依靠先進的技術佔據高階市場,在技術上並不佔據優勢的日系手 機廠商如果僅僅依靠手機的耐用可靠要佔據市場主流真的很難,市場和產品策略上的缺乏應變決定了日系手機在中國的失敗,撤離中國市場也就沒什麼好奇怪得了。

五、日系手機還有機會嗎?

如果說當年日系廠商憑藉在cdma技術上的優勢進入中國,退出中國手機市場後如果寄希望未來在

3g市場回歸應當說很難,且不說目前中國正在推廣的td scdma日系廠商毫無優勢可言,即使在wcdma領域,中興、華為等國產系統廠商的崛起也必將堵死日系廠商的回歸路。

在 通訊技術越來越透明的今天,國產手機在技術上的落後應當說只是暫時的現象,中興手機已經位列全球手機排行榜第七位,僅次於京瓷的第六位,憑藉中國的強大市 場,相信中興超越京瓷是早晚的事情,國產手機經歷了這兩年的沉淪,相信憑藉對中國市場的了解和中國整個技術水平的提公升,完全有可能在未來幾年內重新取得突 破,經歷過幾年前的虛假繁榮,中國國產手機一旦崛起將更加強大,將日系手機死死的堵在中國市場之外。

日系車知多少

抵制日系車。日系車品牌包括直接使用日系車品牌的車輛,原型車是日系車或關鍵部件使用日系產品的國產品牌,模仿日系車的國內品牌,和日系車有著親緣關聯的國際汽車品牌。一 直接使用日系車品牌的 廣州本田 本田雅閣 飛度 奧得賽 天津豐田 豐田威馳 長安玲木 玲木斯威夫特 羚羊 玲木奧拓 還有西安奧拓 江南奧拓...

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