橋梁行波效應分析點滴記錄

2021-05-27 10:53:00 字數 1728 閱讀 2617

【】橋梁**分析 中一般採用集中質量矩陣

【】將節點位移增量寫成擬靜力相對位移增量與動力相對位移(相對於動座標原點)增量之和

【】對於橋梁來說,阻尼很小,可以忽略

【】在應用ansys 進行**響應分析時,所施加的荷載通常為加速度時間歷程。對於加速度時間歷程的施加,可以分為三種方式進行:直接加速度法、位移行波法和大質量法(lmm)。若是考慮行波效應,ansys 中多採用大質量法考慮行波效應,處理辦法是在地基節點上附屬很大的質量(比如質量可以取結構質量的10^6 倍,利用ansys 的質量

單元mass21 來定義)來帶動結構的響應,地基節點在激勵方向不可以約束,然後在質量單元上施加適當的力使得地基產生所需加速度。在實際分析中,可以採用在同一橋墩下**波加速度在沿深度的各個約束點是相同的,不同的橋墩只是加速度到達的時間不同。在ansys 程式流中定義各個橋墩位置處的**波陣列時,通過陣列的時間差來考慮行波效應的影響。

【】在地基節點上附加大質量目的是使結構的質量相對於附加質量來說,可以忽略不計, 則施加於基礎上的加速度近似施加到整個結構上的加速度。

【】採用有限元軟體ansys,主梁採用「脊梁模式」,主梁、橋塔、墩及樁基礎均採用三維梁單元beam44 模擬,斜拉索採用三維杆單元link8 模擬,橫隔板質量(mass21)堆聚在相應的主梁節點上。斜拉橋上、下部結構之間的連線關係均通過節點耦合來實現。將墩底固結,採用大質量法,釋放縱向位移約束

【】採用有限單元ansys 程式, 將墩底固結, 採用大質量塊方法, 釋放縱向位移約束, 主梁兩端約束豎向、橫向位移和繞豎向、軸向轉角。主梁和墩用beam188單元模擬, 墩梁用剛臂單元mpc184連線,質量單元用mass21 模擬。

【】在**響應分析中就要考慮多支承不同激勵,因此大跨度橋梁有必要考慮多點激勵和行波效應。

【】目前,分析結構的多點激振和行波效應的方法主要有兩種,一是相對運動法(rmm) ,二是大質量法(lmm) [ 3 ]。大質量法是通過對質量矩陣主對角元充大數的方法實現的,數學

表示式比較簡單,可以得到精確的結果。但在求解中可能會遇到一些困難。而相對運動法把位移分成動力位移和擬靜力相對位移,因此可以得到一些重要的附加資訊,即動力反應和擬靜力反應,有助於我們理解結構在多點激勵下的效能。此外,求解比較簡單,因此,相對運動法用得很廣泛。

【】隨機過程理論是目前解決大跨結構抗震分析問題的一種較為科學的方法, 該法建立在地面運動統計特徵的基礎上, 提供了對響應的度量, 而不受任意選擇的某一輸入運動的控制, 但由於其計算複雜性太高, 難以被工程人員所接受, 還不能在工程設計中被有效地應用。對於大跨度橋梁**反應分析的一種實用合理的方法是考慮行波效應的動態時程分析法。

【】大剛度法、大質量法、直接位移輸入模型 等方法。ansys 採用的是大質量法。

【】按理論上說的是當結構的頻率比較稀疏的時候考慮用srss,當比較密集的時候需要考慮振型相關,所以要用cqc.

【】在模態分析中必須指定楊氏模量e x(或某種形式的剛度)和密度dens(或某種形式的質量)。而非線性特性將被忽略。

【】在單點響應譜分析(spopt,sprs )和動力學設計分析方法(spopt,ddam )中, 模態擴充套件可以放在譜分析之後按mxpand 命令設定的重選項命令gui 選擇途徑要性因子signif 值有選擇地進行。如果準備在譜分析之後進行模態擴充套件,請在模態分析選項(modopt )對話方塊中的設定模態擴充套件的選項(mxpand )處選no 。

【】模態分析中唯一可用的載荷步選項是阻尼選項。

【】阻尼只在用damped模態提取法時有效,在其它模態提取法中阻尼將被忽略。如果模態分析存在阻尼並指定阻尼模態提取方法,那麼計算出的特徵值將是複數解。

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