據了解，現在的一些電動汽車，如日產聆風和三菱i-miev，必須要通過一根電線將汽車與街邊汽車充電站或家庭插頭相連才可以實現充電。而感應式電能傳輸技術則是利用感應電荷的原理。電源板埋藏於道路的瀝青之下，這樣電源板既可以得到有效保護，又不會受到惡劣天氣的影響。
haloipt公司宣稱，他們的充電系統支援更大的橫向感應範圍，這也就意味著汽車的電能接收墊並不需要置於電源傳輸板的絕對正上方。
關於感應式電能傳輸系統
主電源由交流電提供，用於給乙個集總圈提供電壓，電流範圍為5安培到125安培。由於集總圈是感應式的，必須要利用串聯或併聯電容器來減小供電電路中的工作電壓和工作電流。
電能接收墊線圈與主電源線圈通過磁性相連。通過調節接收墊線圈的工作頻率，使其與配有串聯或併聯電容器的主電源線圈相一致，從而實現電能傳輸。乙個開關控制器可用來對電能傳輸進行控制。
haloipt公司認為，感應式電能傳輸系統讓汽車駕駛員根本無需擔心有時會忘記為電動汽車充電。該公司表示，感應式電能傳輸技術將於2023年實現商業規模應用。
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