斥資2 5億美元,英特爾也開始玩車了

2021-07-24 17:36:43 字數 2322 閱讀 3766

【it

戰略家】

英特爾公司是全球最大的半導體晶元製造商,作為pc時代的佼佼者,以

intel inside

開啟了乙個時代。隨著移動互聯時代的到來,

pc市場開始下滑,英特爾面臨著巨大的挑戰。智慧型

+時代,

pc早已不是唯一的裝置端,物聯網像一張巨網撒下,只關注

pc早已不是可行之道。一邊是支柱業務衰退,一邊是競爭對手頻頻發力,英特爾出手是被迫之舉還是先機之行?

pc市場下滑,晶元廠商轉戰汽車市場

根據知名資訊科技和顧問公司gartner的最新**,

2016

年第三季度,全球個人電腦

(pc)

的出貨量為

6890

萬台,較

2015

年第三季度下滑了

5.7%

。全球pc

出貨量已連續八個季度下滑,創下業內最長記錄。受

pc市場不景氣影響,晶元商們積極布局汽車晶元領域,希望抓住新移動終端汽車市場迅速崛起的機會。

此前移動晶元巨頭高通(qualcomm)斥資

370億美元,收購全球最大的汽車半導體公司

nxp,成為全球第一大汽車晶元**商。而英特爾最大的競爭對手之一英偉達早在

2015

年初便開始布局無人駕駛。

2023年

3月,英偉達推出了無人駕駛汽車專用的第二代產品——全新

drive px 2

無人駕駛平台,並稱其為「世界第一台車載人工智慧超級電腦。

2023年9

50家汽車製造商的合同。

英特爾對物聯網市場虎視眈眈,自然也不會放過汽車電子市場。英特爾公司並不是傳統的汽車零部件**商,但近幾年在汽車領域卻表現異常突出。過去一年中,英特爾共與寶馬,勞斯萊斯,特斯拉等各大汽車公司簽署了近10億美元的合作協議。

無人駕駛是趨勢,資料成汽車「新石油」

無人駕駛技術已經成了全球各大科技公司追逐的新增長點,從網際網路巨頭到傳統車廠,從老牌企業再到創業公司,許多技術公司都已經在無人駕駛上發力。除去作為交通工具的車本身,無人駕駛車還涉及物聯網、通訊、服務等產業,蘊含著巨大的商業價值。

汽車行業正處於顯著轉型期,對計算機、智慧型和網際網路的需求急速上公升。而資料是無人駕駛未來發展的新動力,被稱為汽車行業「新石油」。

油料是當前汽車行業得以存在的關鍵因素,但在未來的汽車和無人駕駛領域,資料則是關鍵。無人駕駛汽車會使用多種方式來收集資料,比如照相機、雷達、聲納、全球定位、雷射探測與測量(lidar)等系統,汽車行業需要面對每天每輛汽車生成

4tb的資料。為了最大程度地利用這些資料,汽車產業必須有能力並且安全地處理規模龐大的資料集。

而英特爾也剛好具備了汽車製造商開發無人駕駛汽車所需要的的運算處理和大資料能力,故而根據自身的技術積累,英特爾正力圖在無人駕駛這個大蛋糕中分搶一些份額。

合作併購,走上無人駕駛布局之路

面對無人駕駛市場激烈的競爭,因特爾選擇了併購合作之路,試圖打造乙個無人駕駛技術平台,同時把平台開放,其他汽車廠商共享,實現it和汽車雙方互補。

因特爾資本動態:

2015 年

6 月,英特爾以

167

億美元收購

fpga

製造商altera

,表示提公升大資料中心和物聯網相關服務。

2016 年

5月,英特爾收購計算視覺軟體公司

itseez。

2023年7月

1日,英特爾與

mobileye

和寶馬達成合作關係,已經開始介入無人駕駛領域。據介紹,三家公司的跨界合作中,從門鎖到資料中心,英特爾為互聯汽車提供端到端的計算技術,

mobileye

則提供世界領先的視覺分析,而寶馬提供終極駕駛體驗。

2023年8月

9日,英特爾收購深度學習初創公司

nervana systems

,交易金額據傳約為

4.08

億美元,

nervana

由原高通神經網路研發負責人於

2014

年建立,擁有目前最快的深度學習框架,並且預計於明年推出深度學習專用晶元,號稱速度比

gpu 快10

倍。 2023年9月

6日,英特爾再次宣布收購訊息,這次收購的是機器視覺公司

movidius。

從深度學習平台到機器視覺,英特爾無人駕駛布局之路逐漸明晰:通過收購,英特爾獲得了深度學習和機器視覺方面技術的積累,而在商業應用上,英特爾也在通過積極地合作,逐漸進入市場。

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