1、obd通訊協議----
2、obd相關技術標準----
3、車聯網-obd應用----
4、obd的歷史和未來----
5、obd簡述----
6、車載診斷系統-obd----
12月1日起，沒有加裝obd的車輛禁止在北京銷售。08年7月，全國將實施車輛加裝obd。這是一次汽車技術公升級的過程，看似簡單的obd問題，實則相當複雜。
obd，不僅涉及到汽車技術的本身，而且還會受油品等相關條件限制，同時也對駕駛者提出了更高的使用要求。obd，對汽車是一次系統的革命。
何謂obd？
obd（on-board diagnostic system）為「車載診斷系統」。當與控制系統有關的系統和或相關部件發生故障時，可以向駕駛者發生警告。
obd系統的應用是歐iii排放標準中最大的特點，功能正確的發揮對於用車排放的控制十分重要，目前國內汽車還無經驗，國外正在發展。
obd的工作原理
obd裝置監測多個系統和部件，包括發動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧感測器、排放控制系統、燃油系統、ger等。
obd是通過各種與排放有關的部件資訊，聯接到電控單元（ecu），ecu具備檢測和分析與排放相關故障的功能。當出現排放故障時，ecu記錄故障資訊和相關**，並通過故障燈發出警告，告知駕駛員。ecu通過標準資料介面，保證對故障資訊的訪問和處理。
obd技術最早起源於80年代的美國，初期的obd技術，是通過恰當的技術方式提醒駕駛員發生的失效或是故障。歐盟和日本在2023年以後引入obd技術，04年之後，汽車發達國家的obd技術進行第三個階段。
歐洲和美國在obd檢測的專案和限值方面，存在一定差別，具體差別內容不再詳述。美國obd監控的目的在於成為高排放標準車輛之前發現故障；歐洲obd監控的目的在於發現高排放車輛。我國匯入的obd技術，將在三個階段以後等效採用歐洲obd系統的相關規定。
筆者與汽車技術人員確定，歐iii排放標準並不等於obd，12月1日北京實施的加裝obd強制政策後，車輛為歐iii+obd的標準。
obd需要申報
車輛加裝obd，需要乙個系統的申請過程，而且需要企業對加裝obd的車輛進行多項試驗，向相關部門提供達標的資料（目前3個必檢專案為氧感測器失效驗證、催化轉化器失效驗證、失火難證），週期一般為10個月。加裝obd的車輛，需要重新申請車輛的公告。obd的研發費用很高，如果實現規模化生產後，單台分擔的技術成本才會降低。
obd引入面臨的問題
obd的引入，與使用環境、燃油特性、駕駛習慣、車輛狀況等四個主要方面緊密相關。其中任何乙個環節的短板，都會影響obd的擴充套件和應用。obd技術的引入，需要以下相關的配套條件相應提高：燃油質量、車輛維修保養技能、相關零部件的一質性、駕駛者水平的提高、obd技術本身的提高和社會各方面的支援。
筆者認為，在一定時間內，我國對obd技術是乙個引進和適應和消化吸收的過程。因為obd技術，不僅與汽車本身相關，也與燃油和駕駛者等其它的多個環節相關，obd技術的引入和擴充套件，是對汽車產業鏈的乙個考驗和提高。
車載診斷系統-obd
什麼是閘道器及閘道器作用
閘道器 gateway 又稱網間聯結器 協議轉換器。閘道器在傳輸層上以實現網路互連，是最複雜的網路互連裝置，僅用於兩個高層協議不同的網路互連。閘道器的結構也和路由器類似，不同的是互連層。閘道器既可以用於廣域網互連，也可以用於區域網互連。閘道器是一種充當轉換重任的計算機系統或裝置。在使用不同的通訊協議...
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