中國國際航班的航班號是由執行該航班任務的航空公司的二字**和三個阿拉伯數字組成，其中最後乙個數字為奇數者，表示由基地出發的去程航班；最後乙個數字為偶數者，表示返回基地的回程航班。如mf851則指廈門航空公司承擔的自廈門飛往漢城的國際航班。
中國國內航班號的編排是由航空公司的兩字**加4位數字組成，航空公司**由民航總局規定公布。後面四位數字的第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位代表航班基地外終點所在地區，其中數字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第
三、第四位表示航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的航班，雙數表示飛回基地的回程航班。
以ca1585為例，ca是中國國際航空公司的**，第一位數字1表示華北地區，國航的基地在北京；第二位數字5表示華東，煙台屬華東地區；後兩位85為航班序號，末位5是單數，表示該航班為去程航班。ca1586則為國航飛煙台至北京的回程航班了。
再比如mu5533，上海------煙台航班，mu為東方航空公司的**，第一位數字5表示華東地區，東航的基地在上海；5表示華東，煙台屬於華東地區；33為航班序號，單數為去程航班。mu5534則為東航由煙台飛往上海的回程航班了。
國際航班號的編排，是由航空公司**加3位數字組成。第一位數字表示航空公司，後兩位為航班序號，與國內航班號相同的是單數為去程，雙數為回程。例如mu508，由東京飛往北京，是中國東方航空公司承運的回程航班。
由於這些不成文的規定源於民航發展初期，當時航班主要由民航總局直屬航空公司承擔，按區域劃分飛行任務的安排，航班號十分有規律。目前隨著地方航空公司的發展、民航企業間重組、**共享、飛行區域交叉等原因，航班號顯得有些亂，不在那麼嚴格遵循規律啦。
目前國內航空公司使用的航班號採用兩位英文本母（或數字加英文本母組合）航空公司**加上三到四位數航班號的方式，其中國內航班統一為四位數，國際航班為三位數；
國內航空公司通過兼併重組，客運航空公司**就剩下這些了：
ca-中國國際航空公司
cz-中國南方航空集團
mu-中國東方航空公司
hu-海南航空公司
zh-深圳航空公司
fm-上海航空公司
mf-廈門航空公司
sc-山東航空公司
3u-四川航空公司
新開辦民營航空公司：
eu-鷹聯航空公司
bk-奧凱航空公司
8c-東星航空公司
9c-春秋航空公司
後面的三或四位數號碼，以前國內航班編號還有規律，現在已經打亂了原規則，唯一保持的是去程為奇數，回程為偶數，比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是ca1301的話，那麼從廣州飛回北京時航班號就是ca1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是cz3101的話，回程就變更為cz3102了。
國航(ca)航班號以1和4開頭;東航(mu)航班號以5和2開頭;南航(cz)航班號以3和6開頭;廈航(mf)和川航(3u)航班號以8開頭;海航(hu)航班號以7開頭;山航(sc)航班號以4開頭;深航(zh)和上航(fm)航班號以9開頭(以上均為國內航班號)
國內航班號一般是4個號碼(如杭州--北京 ca1701),國際航班號一般為3個號碼(如上海--洛杉基 mu583)
此外,始發地起飛的航班一般為單數(如杭州--北京 ca1705),而返程航班一般為雙數(如北京--杭州 ca1706)
航班號後加k的航班號(如杭州--深圳 zh9868k)為加班航班,一般在旺季時,此類航班居多.
航班號後加a的航班號(如成都--沙沙--溫州 ca5638a）為補飛航班。一般出現在第一天因天氣原因或飛機機械故障而延誤，導致當天航班的飛行計畫取消，第二天對前一天的航班進行補飛。
航班號總結業務
旅客們，您乘坐的航班東方航公司mu5335次航班準備起飛了 大家可以注意到，我們乘坐的航班都有乙個如同我們身份證一樣的航班號緊密相隨。那麼對於航班號您了解多少呢？航班號前兩位字母的含義 前兩位英文本母為各個航空公司的簡稱。mu 中國東方航空公司 ca 中國國際航空公司 cz 中國南方航空集團 hu ...
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