用潤滑軸承最小化摩擦
互動表面在相對運動時的研究稱為摩擦學。這個研究領域是許多系統的基礎，無論它們是機械的、機電的，甚至是生物的。摩擦學家研究摩擦的多物理成分，例如相互作用表面的磨損、熱傳遞和潤滑。
這個領域的實驗可以追溯到李奧納多·達·芬奇，他被認為是(根據他的藝術和科學貢獻的許多其他角色中的)乙個摩擦學之父「發展了兩個摩擦定律。
達文西的摩擦學實驗草圖。該作品在美國屬於公共領域，在其原產國和版權期限為作者生命加70年或更短的其他國家和地區屬於公共領域。通過維基共享空間。
將兩個運動部件之間的摩擦最小化的機器部件的典型摩擦學例子是軸承。滑動軸承和滾動軸承都是材料之間的屏障。滑動軸承有助於滑動運動，滾動軸承有助於滾動運動。讓-大衛·惠勒和文森特·布魯耶爾，模擬專家comsol認證顧問解釋:「在滑動軸承和滾動軸承中，目標是以最小摩擦和最小磨損允許兩個運動體之間的速度調節。」
軸承及其運動涉及許多複雜的多物理現象。例如，在滾動軸承中，保持架和滾動元件之間的滑動接觸會產生問題，即因為它們會導致功率損失。這種設定的其他問題:載荷不完全是徑向的，滾子和凸緣相遇的幾何形狀可以變化。正如惠勒和布魯耶爾指出的:「如果乙個軸承的應用設計得不好，它可能會被嚴重損壞甚至毀壞，導致整個機構失效。」
對於這些問題，引入潤滑是強制性的。潤滑劑材料通常放置在軸承中，並且通常以薄膜的形式在兩個接觸表面之間擴散，使得材料避免彼此直接接觸。然而，惠勒和布魯耶爾說，在觸點中引入油和油脂通常是關鍵，「很難獲得準確的摩擦和磨損**。」為什麼潤滑劑的行為如此難以**，在設計中如何解釋?
自行車軸承過早失效的乙個例子，部分原因是潤滑問題。本pcc的——擁有自己的作品，並通過維基共享空間。
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