嚴格意義上來說是不一樣的，簡單點說，網路為什麼會出現延時，一定程度上就是頻寬時延和資料量造成的；舉個例子來說就很清楚了：
頻寬，bandwidth，是指每秒鐘傳輸的最大位元組數。頻寬本來是指某個訊號具有的頻頻寬度，單位是hz。因為過去傳輸的主要是模擬訊號，現在傳輸數碼訊號的時候我們還是用這個詞來表示傳輸的速率。
我以前總是這樣以為，光纖比普通的雙絞線傳輸的快。你看我們在網咖接著光纖上網的時候比在家上網的時候下東西的速度快的多。確實如此，但是我們理解的可能不對。不是光線更「快」，而是光纖的「量」更大。打乙個形象的比喻，就好比單車道與8車道。單車道時**線，8車道是光纖。我以前的理解反映到這個車道的比喻上來就成了這樣：8車道上的車跑的比單車道上的車快！這樣就很好理解我們錯在**了。
比方說我們有8輛大卡車要從a地到b地，走8車道我們我們可以同時起步上路同時到達，而單車道上的車只能一輛一輛往前開了。此時就要涉及傳送時延的概念。傳送時延簡單說就是傳送的乙個資料從第乙個位元傳送開始到最後乙個位元傳送結束所經歷的時間。所以我們的光纖線路提高的僅僅是傳送時延而已。但是別小看這點時延，處理大量資料的時候這個效益就很可觀了。
（應該不止是傳送時延，還有排隊等待**的時間，頻寬高==>傳送端傳送時延降低+路由器資料報排隊等待**時延降低，反正就是能同一時間傳送出更多的資料）
延遲跟頻寬沒有關係！
延遲跟頻寬沒有關係！
延遲跟頻寬沒有關係！
以上。q：頻寬不夠的時候，延遲就和頻寬的關係很大了。
a：頻寬不夠的時候，延遲看起來確實變高了，但實際上延遲變高的那乙個部分是排隊等待**的時間，從本地到伺服器的延遲依舊是不變的。（增加的應該還有資料報的傳送時延）
q：理論上是這樣沒錯，但是對一般的應用的體驗來說，確實就是響應慢了（對於提高使用者qoe來說，若是頻寬足夠，延遲跟距離以及伺服器相應速度有關，距離也是跟「收費站」即路由器等網路裝置數量正比，這種情況，提高qoe只能是路由策略了吧，如多徑；頻寬不夠，除了延遲由於傳送、排隊**變高，可以將資料報拆分給多條路徑，減少傳送、排隊**時延）
網路中的延遲是由以下幾個不同部分組成的：
1.傳送時延：傳送時延是主機或路由器傳送資料幀所需要的時間，也就是從傳送幀的第乙個位元算起，到該幀的最後乙個位元傳送完畢所需的時間。
2.傳播時延：傳播時延是電磁波在通道中傳播一定的距離需要花費的時間。
電磁波在自由空間的傳播速率是光速。電磁波在網路傳輸**中的傳播速率比在自由空間要略低一些：在銅線電纜中的傳播速率約2.3*10的5次方km/s，在光纖中的傳播速率約為2.0*10的5次方km/s。例如，1000km長的光纖線路產生的傳播時延大約為5ms。
下面兩種時延也需要考慮，但比較容易理解。
3.處理時延：主機或路由器在收到資料時要花費一定的時間進行處理，例如分析分組的首部，進行差錯檢驗或者查詢適合的路由等等，這就產生了處理時延。
4.排隊時延：資料在經過網路傳輸時，要經過許多路由器。但資料在進入路由器後要先在輸入佇列中排隊等待處理。在路由器確定了**介面後，還要再輸出佇列中排隊等待**。這就產生了排隊時延。排隊時延的長短往往取決於網路當時的通訊量。當網路的通訊量很大時會發生佇列溢位，使分組丟失，這相當於排隊時延為無窮大。
資料在網路中經歷的總時延就是以上四種時延之和：
總時延=傳送時延+傳播時延+處理時延+排隊時延
1.收費站過關太慢，經常能看到收費站前排滿長龍；
2.路太破坑太多車道太少，車速起不來；
3.距離確實太遠。上海到烏魯木齊就算你一路不鬆油門時速200+，仍然需要時間；
頻寬和時延究竟有沒有關係
一 嚴格意義上來說是不一樣的，簡單點說，網路為什麼會出現延時，一定程度上就是頻寬時延和資料量造成的 舉個例子來說就很清楚了 頻寬，bandwidth，是指每秒鐘傳輸的最大位元組數。頻寬本來是指某個訊號具有的頻頻寬度，單位是hz。因為過去傳輸的主要是模擬訊號，現在傳輸數碼訊號的時候我們還是用這個詞來表...
頻寬時延乘積的含義
頻寬時延乘積指的是鏈路的頻寬 單位位元每秒 與來回通訊延遲 rtt，單位秒 的乘積。結果為位元的資料量，表示在特定時間該網路上的最大資料量 已傳送但尚未確認的資料。頻寬時延乘積對網路效能的影響 舉乙個好理解的例子，開了100mb的電信寬頻，但由於中間一些路由器以及鏈路的瓶頸，導致ping對端主機的r...
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