很顯然，58同城是要大力進軍區塊鏈。只是，就58baas目前的狀況來看，58同城進軍區塊鏈的姿勢貌似有些問題。
一、58baas區塊鏈服務平台，了解一下？
58baas官網是這樣介紹的：助力企業及開發者快速、低成本構建區塊鏈應用，提供整套區塊鏈部署、應用開發、實時監控、彈性伸縮的解決方案。
同時，58baas官網還列舉了58baas的3大平台優勢，6大技術特性，以及招聘、×××、二手車3大典型應用場景。
用官方新聞稿的話來說，58baas是基於區塊鏈技術構建的區塊鏈服務平台，整體業務涵蓋應用服務層、平台服務層、底層核心平台三大架構。其中，應用服務層用於交易、存證、對賬；平台服務層包含共享賬本、智慧型合約、數字資產、鑑證服務；底層核心平台的58區塊鏈，具有許可權管理、共識機制、加密演算法等功能。
此外，58baas還具有智慧型合約開發&部署、區塊鏈配置管理、應用視覺化管控等3大核心功能，平台提供了智慧型合約模板及智慧型合約開發最佳實踐，使用者通過編寫智慧型合約來實現業務邏輯，提供智慧型合約全生命週期的管理，大大節約開發和使用成本。與此同時，58baas還實現了高可用、多組織管理、隱私保護、簡單易用、智慧型合約管理、共識機制等6大技術特點。
二、58同城為什麼要推58baas？
2023年9月，58同城ceo姚勁波在一次訪談中發表了自己對區塊鏈技術的看法時表示：我覺得區塊鏈和58同城有可能會天然的結合，所以我們主動去擁抱、去探索區塊鏈。
在姚勁波提及區塊鏈快一年之際，58終於推出了自己的區塊鏈產品58baas。
前有姚勁波主動擁抱、探索區塊鏈的意願，後有市場競爭者的帶來的緊迫感，再加上區塊鏈作為當前的大風口，58baas也就誕生了。
所以，58baas的誕生一是因為58自身發展的需要（防禦），二是為了抓區塊鏈這個大風口！畢竟，在bat都已全數入局的情況下，再不進入可就真的有點晚了。
三、58同城進軍區塊鏈，58baas不能只「賣水」不做事
58同城在這個時候進入區塊鏈並不晚，只是58同城進入的姿勢可能不對。
58baas對外傳播的新聞稿對區塊鏈和58同城的結合是這樣分析的：在傳統的生活服務業務模式下，信任問題是行業普遍存在的痛點。生活服務生態圈中，參與者由於難以信任對方，因此都要建立自己的賬本，以金融業為例，每年都會因為對賬花費數百億元成本。不僅如此，傳統合約的建立需要依賴於第三方機構，在合約的執行過程中，也存在執行方毀約、中介方離場等現象。區塊鏈的誕生，很好地破解了信任不足造成的低效、高成本與合約執行力差現象，以智慧型合約形式促進參與方信任的建立和業務高效低成本執行。
運用58baas專屬區塊鏈服務平台，在招聘、二手車、×××等生活服務中為使用者帶來更精準細緻的服務。在招聘領域，58baas可以實現簡歷內容的可追溯、招聘公司信用認證，去除虛假簡歷和虛假招聘公司，解決易產生合同糾紛、求職者隱私易洩露、背調複雜招聘效率低下、簡歷檔案不實及證書作假等問題，讓使用者使用招聘業務更加放心;在二手車領域，58baas利用區塊鏈去中心化的特性，建立公開透明的汽車價值評估體系，解決資訊不對稱、車輛資訊可隨意篡改、缺乏公信力的車輛價值評估機構等行業痛點，更客觀地衡量二手車交易價值;在×××領域，用區塊鏈解決買賣雙方的不信任問題，將電子合同寫入智慧型合約，消除流程繁瑣、資訊不對稱、租售前調查成本高、買賣雙方搜尋流程成本高等弊端，讓×××交易過程可監督、更透明化。
實際上，58baas在對外傳播的新聞稿中提及的招聘、二手車、×××痛點，實際就是58同城自己的痛點。
「信任」，始終是58同城這類分類資訊**必須要解決的問題。
58baas想要做平台的初心很好，也很實際，但璽哥想說的是，做平台，做基礎設施是可以規避「發幣」風險，還可以做大做強。不過具體到58同城自身來說，僅僅「賣水」是不夠的，還需要自己親自下場，去應用、去探索區塊鏈技術在分類資訊，二手車、×××、招聘上的創新應用，要不然等其他區塊鏈從業者（已經有了）解決了在以上行業中的「信任」痛點，那到時候麻煩就大了。
畢竟，58同城不是abt，沒有那麼寬的護城河。
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