壓縮比：氣缸的總容積與燃燒室容積之比，也就是活塞下止點與上止點氣缸容積之比。表示混合氣被壓縮的程度。
每每看到一款發動機的技術引數**時你除了會看見功率和扭矩這兩個必不可以的引數外，時常也會看到另外乙個重要的引數，那就是壓縮比。功率和扭矩是衡量汽車的最高時速和加速效能的引數，那麼壓縮大小有什麼影響呢？通俗講壓縮比越大車子動力越強，但是壓縮比大容易產生發動機爆震，也就是越「挑油」。顯而易見發動機從設計角度講就期望在能夠控制好爆震的前提下，將壓縮比做的越大越好。有人把壓縮比大於10：1的發動機叫高壓縮比引擎，並把發動機壓縮比技術進步說成是汽車產業的第二次革命。影響壓縮比的因素有很多，在這裡本人只以目前汽車的幾項主流技術來**不同的汽油機壓縮比。主流技術vtd（v:可變進氣 t:渦輪增壓 d：缸內直噴）大眾的車主都知道2023年polo車在國內開始風靡，與帕薩特共同成了上海大眾主打車型。後者可以使用93號汽油，而前者則更要吃些「細糧」，否則發動機就會給你帶來一定的麻煩。下圖給出polo1.4l發動機的壓縮比為10.5：1 ，而帕薩特2.0l為10.3：1 。
和今天雪佛蘭品牌主打車型科魯茲的兩款自然吸氣發動機一樣。1.6l和1.8l兩款發動機。從下圖資料可以看出1.6l比1.8l要挑油，前者10.8：1 ，後者10.5：1 。兩者整體壓縮比比較高。在實際中調研也確是如此，1.6l發動機也是更要吃「細糧」。有些地區的科魯茲「爆震」「敲缸」的聲音特別嚴重。主要就是油品的問題。
再來看看「
t」和「
d」，渦輪增壓發動機由於工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，所以不能再將壓縮比做的更大，基本上要在10：
1以下。比如科魯茲
1.6t
的壓縮比為
8.8：
1 ；帕薩特
1.8t
的壓縮比為
9.3：
1 。而「
d」缸內直噴發動機由於汽油直接高壓噴入燃燒室，本身霧化吸熱可以降低燃燒溫度，所以可以將壓縮比做大。比別克新君越
2.4l sidi
發動機的壓縮比為
11.2：1
。馬自達公司創新性（創馳藍天）skyactiv技術的車型。13-skyactiv車型搭載的是一款最新研發的1.3公升直噴式「skyactiv-g 1.3」汽油發動機，其壓縮比做到全世界最高14：1 。前提就是它能很好解決爆震問題。
那麼也就是說渦輪增壓發動機壓縮比要求要小，而缸內直噴要大。那現在眾所周之國內各汽車產商品牌都在使用或者研究tsi等類似即有增壓又是直噴的技術，它的壓縮比是不是就非常「糾結」了呢？是做大還是做小？多個資料對比下來的確如此它採用了乙個大於8.8：1 而又小於10：1 的壓縮比。比如別克的新君威2.0t 發動機，大眾的tsi某款2.0l發動機兩者壓縮比分別為9.2：1 和9.6：1 。
當然也不是所有的增壓直噴發動機壓縮比都小於10 ，比如連續蟬聯三年沃德十佳發動機的奧迪2.0tfsi發動機使用進氣歧管中的進氣導向閥門根據發動機轉速及負荷情況恰當地控制空氣的流動。燃料和空氣混合氣體在燃燒室內均勻分布，使得在較大的發動機轉速範圍內的每個工況點上都能迅速且充分地燃燒。進氣口幾何形狀與自然吸氣式fsi發動機相同，這樣能產生更強的旋流，既保證了工作的精確性又能提高防爆震等級，從而提公升發動機的工作效率。因此，渦輪增壓發動機的壓縮比做到10.5：1，這個數字原本只有自然吸氣的發動機才能達到。可見通過不同的技術手段發動機還是在追求更大的壓縮比。近年薩博（saab）開發的svc發動機以改變壓縮比來控制發動機的燃油消耗量。它的核心技術就是在缸體與缸蓋之間安裝楔型滑塊，缸體可以沿滑塊的斜面運動，使得燃燒室與活塞頂面的相對位置發生變化，改變燃燒室的客積，從而改變壓縮比。其壓縮比範圍可從8：1至14：1之間變化。在發動機小負荷時採用高壓縮比以節約燃油；在發動機大負荷時採用低壓縮比，並輔以增壓器以實現大功率和高扭矩輸出。讓壓縮比不再「糾結」！
引數配置詳解 發動機 壓縮比
1 是什麼？氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。為什麼要氣體壓 這是因為 壓力公升高可以讓氣體的密度變大，分子間的距離也就變小，這樣燃油分子和氧分子距離也就更近，燃燒速度就更快 溫度可以讓讓氣體分子運動速度加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，這就讓混合氣體更容易點燃...
zlib和gzip的壓縮比較
背景 壓縮網頁html文件並儲存，壓縮後能夠減少資料庫的負擔 思路 使用python自帶的zlib或gzip進行字串內容的壓縮 使用 壓縮等級越高，所用時間越長 1.zlib 預設壓縮等級為6 time count defzlib compress res zlib.compress html.en...
main函式引數的秘密
大家應該都有乙個模糊的記憶，c語言中main函式是程式的入口函式，所以程式執行時main函式呼叫別的函式，並且給別的函式傳入引數。但是沒人告訴我們是誰 呼叫 的main函式。其實我們可以理解為是作業系統呼叫的main函式，所以main函式的引數應該是作業系統給的，也就是說我們的在命令列介面執行程式是...