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網際網路領域是個充滿傳奇和變數的領域，似乎每個企業都在擔心因為自己的一時疏忽而成為歷史的印記。就在3月5日，dcci網際網路資料中心發布《2013國內主流網際網路企業移動端競爭力研究》報告（以下簡稱「報告」）中顯示，網際網路企業巨頭紛紛將重心轉向移動端布局，並展開激烈的市場競爭。待喧囂淡去，移動網際網路的競爭回歸本質之時，我們又該如何為它的未來做乙個怎樣的定義呢？
從報告中可以看出，使用者基數，產品體驗和商業模式已經逐漸成為考量乙個企業在移動網際網路未來發展的重要三要素，而這三要素要落地所對應的關鍵分別是：移動端入口，創新技術能力和開放協作平台。移動產品的使用者基數決定了產品的影響力和在未來的發展空間，雖然產品獲取使用者的途徑有多種，但其中入口是最主要也是最根本的依然沒有改變，即移動分發入口。而網際網路發展時至今日，技術創新這個核心驅動力也始終沒有改變過。另外，在網際網路之中，消費者需求就是市場經濟，唯一糾結的就是，如何衡量開放協作與競爭威脅的困擾。
在dcci發布的報告中，分別從品牌/產品的影響力/表現力，創新技術的能力/實力，開放平台綜合實力這三個大的維度來展開調研的，接下來我們嘗試下從報告中的部分結果中去驗證國內一些領先的網際網路企業在移動端的核心競爭力。
阿里在前不久接到馬雲的內部郵件中也有表明要「回歸雲端」和「all in 移動電商「，這也是阿里意識到技術革新的重要性和做好自己專業的事情（開放合作）。阿里的移動端入口並不強，甚至可以說是很弱的，但阿里在pc時代培養了一大批電子商務的消費者。不過，在向移動端過度的時候阿里也發現，消費者的過度並不是平移的，是需要有移動入口的，其中投資uc也是為自身在欠缺的移動瀏覽器方面布下一枚棋子，阿里拉慢的uc謀求上市的腳步，不僅是想獲取入口，同時也在謀求的uc的技術能給自身在移動電商方面的發展帶來幫助。
dcci的報告中提到的乙個發展規律我特別認同，就是hype cycle（炒作週期）模型，這個模型描述了許多新興科技企業（領域）發展的必經之路。即乙個新興科技企業（領域），一般會經歷起步階段，接著市場預期快速膨脹，被**和從業人士大為炒作，直到被誇大的預期峰值後，市場預期不斷才會不斷降溫，進入產品與商業模式創新階段，此時市場預期逐漸回歸理性，直到預期的低谷後，進入市場的穩步發展階段。
想想急於止血的打車軟體，想想利率逐降網際網路金融，想想**兩重天的馬佳佳，似乎這個模式在不停地進行著詮釋。而整個移動網際網路也是，它正處於達到預期峰值的路上，我們看到各大網際網路巨頭都在幾近瘋狂的收購注資，就是在加快移動網際網路大布局的形成，在既定格局形成後，泡沫將逐漸退去，大家開始進行核心競爭力的比拼。舉個例子，打車軟體剛開始出來的時候，幾乎風起雲湧，甚至每個城市都有乙個打車軟體在運作，在階段性瘋狂增長之後，滴滴和快的找到了靠山，隨著一波燒錢之後，其餘的打車軟體全部應聲倒地，在此之後，補貼停止，然後才進行真正的產品比拼，而尷尬的是，發現彼此都沒有什麼競爭力能談得上是核心的。
移動網際網路王者會是誰？有人賭在當下，有人押在未來。
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2014-03-06 12:20
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