Juval L wy 為什麼每個類都應該是乙個服務

2021-09-17 03:53:27 字數 3160 閱讀 2167

許多人都認為,juval löwy是想讓服務無所不在,但他辯稱,微服務只是深思熟慮之後系統分解的邏輯結果。

\\ 在löwy設計和構建的系統中,每個類都是乙個服務,這是他在2007開創的一種方法,在《wcf服務程式設計》第四版中,他進一步闡述了這一方法。面向服務的應用程式更容易維護,因為業務邏輯和底層管道完全隔離,löwy已經克服了軟體開發平台的侷限,將這種隔離推廣到了系統的所有層面。

\\ infoq採訪了löwy,內容涉及軟體設計方法以及傳統方法中經常失敗的地方。

\\infoq:您提出「每個類作為乙個服務」的理念已經10多年了。是什麼讓您想到了這種方法?

\\

\

juval löwy:一般來說,面向服務並不是一種質的飛躍——它只是漫長的軟體工程演進過程的下乙個步驟。例如,如果物件導向是乙個好主意,那麼你就不會停留在系統或子系統的層面上,並說那個粒度和物件一樣。恰恰相反,你會設法將物件的優勢盡可能地往下推,甚至建立基元物件。

\\ 服務是行業的一次嘗試,旨在將業務邏輯(這是客戶關心和購買的東西)和支撐業務邏輯的底層管道解耦,後者包括安全、啟用、同步、事務、錯誤處理、部署,等等。事實證明,管道占用了大部分的開發時間和工作,而開發人員往往在這方面做得並不好。借助微服務,你就可以選擇使用預先構建好的、現成的管道,這樣,你就可以在保持管道界限不變的同時,從標準管道中獲益。

\\ 不注意範圍(企業、系統、子系統、類)的話,管道會帶來麻煩,所以不難理解,要盡可能地利用服務所帶來的好處。由此可以得出最終的結論,整數或字串必須是服務。為什麼開發人員要考慮字串安全、整數同步等問題呢?

\\ 你所遇到的問題是,當時(如今)的開發平台沒有在這方面提供開箱即用的支援。不過,我解決了這個問題,並提出了一種增強技術,只要你願意,就可以在類的層面上使用服務,同時還可以保持現有的程式設計模型和常規類的總擁有成本不變。

\

\\

infoq:過去十年中,「每個類作為乙個服務」的方法與soa模式相比怎麼樣,與我們如今看到的微服務運動相比又怎麼樣?

\\

\

löwy:比較意味著對立或矛盾。但它們之間不存在那種關係。為了取得成功,你應該在我十年前提出的粒度上使用服務。這恰恰是合理的設計。

\\ 你的身體不是個大問題。但只有乙個巨大單體服務的系統是不具可維護性的,它充斥著缺陷,會帶來痛苦。沒有什麼可以重用和擴充套件。

\\ 為外界提供乙個「大」服務或功能沒什麼錯,但實現方式應該是通過整合微服務。順便說一下,這是個通用的設計規則:功能一值都是整合出來的,而不是實現出來的。任何東西都是這樣的,如馬、汽車、平板電腦、工廠,等等。汽車有乙個重要的功能,就是可以把你從a地點帶到b地點,但汽車並沒有提供開箱即用的實現。這個功能是通過整合汽車的內部元件、司機、燃料和公路提供的。

\

\\

infoq:如何正確地分解系統?那與傳統的設計方法有什麼不同?

\\

\

löwy:事實證明,大部分人都是根據功能或領域來分解設計的。因此,如果需要完成a、b、c,他們就會有乙個a服務、乙個b服務、乙個c服務,或者他們會找個地方(領域)安置a或b。這種方法的問題是,隨著時間推移(不用太長時間),需要做的東西會發生變化,其結果就是,設計需要修改。當設計需要修改時就非常痛苦了。

\\ 結論是,你永遠不應該針對需求(或功能,或用例,或使用者故事)進行設計。相反,你必須識別出構建塊的最小集合,如果你願意,可以稱它們為微服務,你可以把它們組合在一起滿足任何需求:現在的和未來的,已知的和未知的。關於如何做到這一點,有乙個完善的過程。

\\ 正確的設計方法是確定出容易變化的部分,把它們封裝進(微)服務。然後,你就可以將需要的行為實現為那些服務之間的互動。新需求只不過意味著一種不同的服務互動,而不是一種不同的分解,所以現在,當需求變化時,設計無需修改。

\\ 此外,由於分解是根據容易變化的部分進行的,當變化發生時,只需在乙個地方處理它,這樣,你就遏制了變化。使用功能或領域分解,當變化發生時,它影響的不只乙個地方,所以你就最大化了變化的影響,讓它成為最糟糕的架構設計方法。

\\ 微服務極大地增強了這種分解方法,因為服務就是要簡化互動和整合。此外,在大部分軟體系統中,容易變化的部分都很典型,所以,你可以以此為起點。這些部分也會有典型的互動模式,所以,一旦識別了出來,設計就會非常快速正確地收斂。

\

\\

infoq:在基於易變性進行分解之後,開發過程該如何適應乙個高度模組化的系統構建方法?

\\

\

löwy:你要設計和構建服務,但也要構建裝配它們的工廠。當你想要生產汽車時,你首先要設計汽車的各個元件(變速箱、引擎、油幫浦、座椅,等等),但你還必須設計裝配線來將這些零件組裝在一起。從設計的角度看,它甚至比零件或汽車本身的設計更具挑戰性。任何人都可以設計汽車油幫浦。設計一種可以滿足數百種汽車的油幫浦,或者設計一條可以組裝很多不同汽車的裝配線,可不是一件簡單的事情。

\\ 在軟體領域,你要設計微服務(零件)和專案(裝配線)。這不是偶然或意外。你不會偶然建立一座工廠。借助經驗與實踐,你還可以引入多個管道,如服務、單元測試、整合等,提公升工廠的生產能力。你所做的一切都是遵循一套完善的工程指南,而後者來自於容易變化的部分之間特定的互動模式。

\\ 其結果是超級敏捷,因為使用那些微服務,你可以非常快地準備好新特性和行為。借用敏捷術語來說,你使用已經構建的微服務實現了使用者故事,理論上不需要任何新**。在一座汽車工廠中,實際的生產非常少——零件整個地到達工廠,他們只是整合它們。

\

\\

關於受訪者

\\ juval löwy是idesign的建立者,同時也是一名專門研究系統和專案設計的大師級軟體架構師。löwy對全球數百名架構師進行過指導,分享他在架構、專案設計、開發過程和技術方面的觀點、技巧和突破性創新。löwy是微軟矽谷地區的區域負責人,參與過微軟內部c#、wcf及相關技術的戰略設計評審。löwy經常在各種重大的國際軟體開發大會上發表演講。他已經出版了多本暢銷書,並發表了大量的文章。作為世界上最頂尖的專家和行業領導者之一,微軟授予他「軟體傳奇」稱號。你可以通過他的**和他取得聯絡。

\\檢視英文原文:juval löwy: why every class should be a service

Juval L wy 為什麼每個類都應該是乙個服務

許多人都認為,juval l wy是想讓服務無所不在,但他辯稱,微服務只是深思熟慮之後系統分解的邏輯結果。在l wy設計和構建的系統中,每個類都是乙個服務,這是他在2007開創的一種方法,在 wcf服務程式設計 第四版中,他進一步闡述了這一方法。面向服務的應用程式更容易維護,因為業務邏輯和底層管道完...

Juval L wy 為什麼每個類都應該是乙個服務

許多人都認為,juval l wy是想讓服務無所不在,但他辯稱,微服務只是深思熟慮之後系統分解的邏輯結果。在l wy設計和構建的系統中,每個類都是乙個服務,這是他在2007開創的一種方法,在 wcf服務程式設計 第四版中,他進一步闡述了這一方法。面向服務的應用程式更容易維護,因為業務邏輯和底層管道完...

Juval L wy 為什麼每個類都應該是乙個服務

許多人都認為,juval l wy是想讓服務無所不在,但他辯稱,微服務只是深思熟慮之後系統分解的邏輯結果。在l wy設計和構建的系統中,每個類都是乙個服務,這是他在2007開創的一種方法,在 wcf服務程式設計 第四版中,他進一步闡述了這一方法。面向服務的應用程式更容易維護,因為業務邏輯和底層管道完...