**於航燈專案。航燈採用的是大功率10w的單顆led和3w單顆led。航燈是安放在機翼側的用於指示飛機飛行方向和姿態的指示燈。但在固定翼無人機上主要是用於指示飛機狀態。
原本的航燈是用紅綠各一顆安放在左右機翼的單顆led，但是考慮到燈光亮度可能不夠所以準備用多個10wled併聯滿足亮度要求。
但是由於機翼截面形狀為流線紡錘形中間部分可以用10wled但是邊角空間位置就不夠了。
看到網上有賣3wled的，一開始準備全部用3w led併聯組成陣列，實驗了一下單個led電壓電流情況如下：
綠色2.5v
0.13a
紅色3.2v
0.2a
冷白3.2v
0.47a
由於供電電壓是5v所以計畫用1117-3.3v降到3.3v供給紅綠兩兩併聯的3燈。
經算：紅色：3.3-2.2v=1.1v，1.1v/（0.2a x 2）=2.75ω 限流電阻採用10ω 5併聯2ω
綠色：3.3v-2.5v=0.8v， 0.8/ (0.13 x 2) = 3.076ω 限流電阻採用10ω 2併聯5ω
測試實際：紅色2.12v 電流0.55a 綠色2.4v 0.175a。且紅燈發熱量大，降壓模組燙。考慮可能是電流大 導致紅燈和降壓模組都發燙。效率有點低。
且實驗時紅燈亮度低於綠燈，但是當u=2.55v i=1.482a時紅綠燈亮度幾乎等亮。
得出結論：單顆3w-led小電壓大電流發熱量較大，且能量利用率低。
觀察原來購買資訊紅綠3w-led額定電壓12v且亮度相差不大，觀察模組後了解到是紅燈兩串並且串聯了一對併聯80ω電阻，即有40ω電阻限流，綠燈兩串並且串聯單一顆80ω電阻限流。
實測原模組紅燈i = 0.171a（發熱） 綠燈 i = 0.077a（正常）（u=11.17v）
考慮輸入電壓和發熱情況經分析之後單側準備採用3顆10w-led併聯+2顆3w-led串聯
測試輸入電壓7.6v時10w-led ir = 0.166a ig=0.147a 3w-led ir = 0.081 ig=0.038a
當併聯三顆10w時 ir=0.498a ig=0.441a，紅色側總電流i=0.579a 綠色側i=0.479a。電路採用9926a雙mos控制，id = 6a 滿足設計。
最後方案是採用5v公升7.6v模組供給led 7.6v經78l05供mcu。
考慮到輸入電壓可能》5v，實驗需測試輸入》5v時輸入情況。
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