壓阻式加速度感測器簡介
壓阻式加速度感測器的結構原理如下圖所示，一質量塊固定在懸臂梁的一端，而懸臂梁的另一端固定在感測器基座上，懸臂梁的上下兩個面都貼有應變片並組成惠斯通電橋，質量塊和懸臂梁的周圍填充矽油等阻尼液，用以產生必要的阻尼力。質量塊的兩邊是限位塊，它們的作用是保護感測器在過載時不致損壞
被測物的運動導致與其固連的感測器基座的運動，基座又通過懸臂梁將此運動傳遞給質量塊。由於懸臂梁的剛度很大，所以質量塊也會以同樣的加速度運動，其產生的慣性力正比於加速度大小。而此慣性力作用在懸臂梁的端部使之發生形變，從而引起其上的應變片電阻值變化。在恆定電源的激勵下，由應變片組成的電橋在就會產生與加速度成比例的電壓輸出訊號。
壓阻式加速度感測器的輸出阻抗低，輸出電平高，內在雜訊低，對電磁和靜電干擾的敏感度低，所以易於進行訊號調理。它對底座應變和熱瞬變不敏感，在承受大衝擊加速度作用時零漂很小。 壓阻式加速度感測器的乙個最大優點就是工作頻帶很寬，並且頻率響應可以低到零頻（直流響應）， 因此可以用於低頻振動的測量和持續時間長的衝擊測量，如軍工衝擊波試驗。 壓阻式加速度感測器的靈敏度通常比較低，因此非常適合衝擊測量，廣泛用於汽車碰撞測試、運輸過程中振動和衝擊的測量、顫振研究等
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