（broadr-reach: 單對絞線車載乙太網）
目前，市場對汽車乙太網節點的開發需求不斷增長，相應的測試需求也呈上公升趨勢，以下與大家共同分享「關於汽車乙太網物理層測試領域的方式方法及其內容」。
物理層是osi七層模型的最底層，也是汽車乙太網與傳統乙太網區別最大的地方。汽車乙太網的物理層採用了單線對乙太網聯盟（one-pair ethernet alliance，open）的標準化broadr-reach技術，使用非遮蔽雙絞線，實現了100mbit/s的資料傳輸速率。
1）link-up time連線時間測試
➢測試目的：測試dut與連線夥伴建立連線的時間，判斷該時間是否在給定的時間範圍內。
➢測試專案：
➢測試方法：
（表中的來自於tc8）
2）signal quality訊號質量測試
➢測試目的：測試dut的訊號質量指標值是否與真實訊號質量相一致。
➢測試專案：
➢測試方法：
（表中的來自於tc8）
3）cable diagnostics線纜診斷測試
➢測試目的：驗證dut能否準確地檢測到線纜的開路或短路故障。
➢測試專案：
➢測試方法：
（表中的來自於tc8）
transmitter electrical specifications測試收發器電氣規範
➢測試目的：從dut層面評估收發器物理層介面是否滿足要求。
➢測試專案：
➢測試方法：
（表中的來自於tc8）
參考文獻：open alliance automotive ethernet ecu test specification，version 2.0, 2017
乙太網物理層訊號
10m乙太網採用曼徹斯特編碼，簡單講就是從 跳變到 判為0，從 跳變到 判為0 由於不論0還是1，都有跳變，所以dc平衡，並且接收端很容易從跳變中恢復出clock。同時採用4b 5b編碼和mlt 3編碼 三電平編碼 100m乙太網速率100mbps，由於採用了4b 5b編碼，速率應提公升到125mb...
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