分段式多級離心幫浦的組裝與調整
將分段式多級離心幫浦拆卸完畢，經清洗、除鏽、檢查、測量，更換或修復不合格的零部件。排除幫浦的故障之後，就要將其回裝，恢復其工作結構。在回裝時，要嚴格按照組裝順序和組裝技術要求進行，精確地控制各零部件的相對位置和相對間隙，避免零件磕碰，杜絕違章操作。
1、組裝順序及技術 分段式多級離心幫浦的組裝順序與其拆卸順序大致相反，也就是說，拆卸時先拆下的零件在組裝時應後裝上，拆卸時後拆下的零件在組裝時首先安裝。實際操作中分段式多級離心幫浦的組裝步驟如下。
a、閱讀裝配圖，在回裝過程中隨時查閱。
b、轉子部件的小裝。把幫浦軸、葉輪、軸套、平衡盤、軸承等轉動零件按其工作位置組裝為一體，測量、調整或修理葉輪、平衡盤的徑向及端麵圓跳動，使其符合技術要求。
由轉子結構可知，轉子是由許多套裝在軸上的零件組成的，用鎖緊螺母固定各零件在軸上的相對位置。因此，各零件接觸端麵的誤差(各端麵垂直度的影響)集中反映到轉子上。如果轉子各部位徑向跳動量大，則幫浦在執行中就容易產生磨損。對多級幫浦轉子部件小裝的目的就是消除超差因素，避免因誤差積累而到**時造成超差現象。
多級幫浦轉子小裝如圖1所示。
圖1 多級幫浦轉子小裝
轉子部件裝配質量允許偏差計算方法如下。
葉輪進口端外圓對兩端支承點的徑向跳動允差△1可按以下經驗公式計算
△1=(δ1+δ2+δ3+δ4)×70％ (2-41)
式中 δ1?葉輪進口端外圓對軸孔的徑向跳動允差，mm；
δ2?軸相應處外圓表面的徑向跳動允差，mm；
δ3?葉輪孔的公差，mm；
δ4?軸相應處配合公差，mm。
式(2-41)計算結果，應符合表一規定的數值。
表一 葉輪進口端外圓徑向跳動量允差(單位：mm)
密封環直徑
≤5051~120
121~260
261~500
進口端外圓徑向跳動允差
0.06
0.08
0.09
0.10
軸套、擋套和平衡盤輪轂外圓對軸兩端支點的徑向跳動允差△2可按下列經驗公式計算。
△2=(δ2+δ4+δ5+δ6)×70％ (2-42)
式中 δ5?軸套、擋套或平衡盤輪轂外圓的徑向跳動公差，mm；
δ6?軸套、擋套或平衡盤孔公差，mm。
根據式(2-42)計算結果，可按表二選取軸套、擋套和平衡盤輪轂的徑向跳動允差。
表二 軸套和檔套徑向跳動的允許值(單位：mm)
軸套、檔套外圓直徑
≤5051~120
121~260
261~500
徑向跳動允許值
0.03
0.04
0.05
0.06
平衡盤端面對兩端支點的端麵跳動允差△3可按以下經驗公式計算。
△3=(δ2+δ4+δ6+δ7)×70％ (2-43)
式中 δ7?平衡盤端麵跳動公差，mm。
根據式(2-43)計算結果，推薦按表三確定平衡盤端麵跳動允差。
表三 平衡盤端麵圓跳動允許值及其輪廓徑向圓跳動的允許值(單位：mm)
平衡盤輪廓直徑
≤5051~120
121~260
261~500
平衡盤端麵圓跳動
0.04
0.04
0.05
0.06
輪廓徑向圓跳動
0.03
0.04
0.05
0.03
實際上，在轉子的檢測中，轉子部件的小裝工作也隨之完成，此時要做的工作只是把轉子上的各零件重新拆開，並按已編好的順序排好，準備回裝時取用。
c、吸入蓋、幫浦軸、第一級葉輪的組裝。分段式多級離心幫浦的回裝一般可採用立式，即回裝時幫浦軸處於鉛垂線位置，待各級葉輪及幫浦殼組裝完畢，穿上長桿螺栓預緊後，再將幫浦體放置於幫浦軸線成水平位置狀態，安裝其他零部件。為防止幫浦體在回裝過程中歪倒，一般應先挖乙個地坑，地坑的大小和深度以能放人吸入蓋為宜，地坑的中部應挖得深一些，以便放置幫浦軸，如圖2所示。
圖2 地炕法組裝多級幫浦
組裝時，將吸入蓋平放於地坑中，吸入腔一側朝上。將幫浦軸置於吸人蓋中，將第一級葉輪的配鍵裝在幫浦軸上的鍵槽內，將第一級葉輪沿幫浦軸放下，將第一級葉輪固定。
d、安裝第一級導輪。清理吸人蓋靠近外圓周處的墊片槽，塗上密封膠，放入新裁製的墊片，用密封膠粘住。沿軸向將第一段導輪豎直放下，用凸台壓住墊片，同時做好與吸人蓋的周向定位，不得使第一段導輪與吸人蓋造成扭角。
e、用相同的辦法安裝中段、尾段及相應的葉輪。每裝上一段，應提起幫浦軸旋轉一下，觀察其旋轉時是否有阻力或與其他零件是否有擦碰，若有，應及時調整。
f、穿上長桿螺栓，預緊，將幫浦放置水平。
g、安裝平衡盤。平衡盤與平衡環間的軸向間隙為0.10~0.25mm，垂直度偏差小於0.03mm，可用壓鉛法測量。測量時，在平衡盤與平衡環之間放置鉛絲或鉛片，並且將它們沿圓周方向分布均勻，按順序編號，沿軸向用鎖緊螺母將平衡盤緊固。然後鬆開緊固螺母，取出各鉛絲，測量其被擠處的厚度，記錄下來。再將平衡盤連同幫浦軸旋轉180°，重複上述步驟，再測量一次，並記錄測量結果。注意，這兩次測量時鉛絲放置的位置相對於平衡環是不動的，即第一次測量時何處放有鉛絲，第二次測量時仍在此處放置鉛絲。這兩次測量所得的數值，即為間隙範圍。每次測量中大值與小值的差值，即為垂直度偏差，垂直度值應取兩次測量中的所得垂直度較大值。
h、安裝兩端的軸承座、軸承，安裝軸封。
i、安裝電動機與幫浦之間的聯軸器，找正，擰緊機座螺栓，打掃現場，交付化工操作人員試車。
2、組裝中的注意事項 組裝時，所有螺栓、螺母的螺紋都要塗抹一層鉛粉油。組裝後一級葉輪後，要測量其輪轂與平衡盤輪轂兩端面間的軸向距離，根據此軸向距離決定其間擋套的軸向尺寸。擋套與葉輪輪轂、擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因為幫浦在開車初期，葉輪等軸上零件先受較高溫度的介質的影響，而軸受熱影響在其後，它們的膨脹有時間差。留有0.3~0.5mm的軸向間隙，是為防止葉輪、平衡盤等先膨脹而互相頂死，以致造成對幫浦軸較大的拉伸應力。
裝平衡盤座壓圈時，要將其上面的乙個缺口對準平衡水管的介面。否則，平衡水管被堵死，整個軸向平衡裝置就失去作用。
長桿螺栓在組裝之初，只能略微緊一緊。待整台幫浦在現場就位之後，再根據表四記錄的資料對長桿螺栓進行緊固。緊固時一定要對稱操作，否則，將造成各段之間密封不良。
表四 分段式多級離心幫浦長螺桿栓伸出量記錄例項(單位：mm)
專案編號
хiуi
ζi=хi+уi
3.08
3.25
6.33
3.13
4.01
7.14
2.58
3.40
5.98
聯軸器找正的方法與單級幫浦聯軸器找正方法相同。
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