本以為到港的貨物能順利被客戶提取，客戶卻遲遲不去清關，幾經溝通，才知道，過關稅費直逼貨值，客戶生了棄貨之意。本該順利完成交貨，但因為國內方面前期的疏忽，導致貨物被卡當地海關，產生了不菲的額外費用，客戶說，**商不算清楚，就不清關。
以上因為過關產生了超出客戶預期的稅費或者額外費用，導致客戶不清關的情況，該怎麼處理？為了避免陷入這種被動的局面，出口商們在訂單處理前期又該注意什麼呢？
貨值低、稅費高，客戶容易跑
出口商經常需要處理一些數量少、貨值低的訂單，如樣品單、試單，這樣的訂單即使企業為客戶找到最優的貨運方案，運費也是不菲的，貨值低、運費高，如果再攤上「高額的清關費」，客戶的臉可能都要綠了。當然為了爭取到一些客戶，有時候出口商會咬咬牙自己承擔下來，但心裡多少有點委屈。某位外貿人士就抱怨，到歐洲某國的試單，貨值才幾百美元，運費就要上千，公司為了攬到這個客戶，承擔了運費，走dhl到當地，海關要徵收關稅加增值稅共400多歐元。這時，客戶不樂意了，一周不回郵件，**過去才知道客戶不願意付這筆昂貴的稅費，最後企業提出承擔一半費用，客戶才簽收。
某位出口商給南美某國的客戶寄樣品，因為是第一次合作，雙方都沒想到會被徵收高關稅，第一次客戶有些抱怨但接了。然而，偏偏樣品出了質量問題，得重新寄送，客戶明確表示不承擔高昂的運費和關稅，出口商這邊即使業務員非常想拿下這個客戶，但老闆也拒絕支付這筆錢。
還有一位外貿業務員，接到兩千美金的小單，拋重貨物，幾百公斤，只能走海運，拼箱。客戶是第一次走進口流程，清關就指定給了他家貨代在當地的**公司，因為他沒事先跟客戶確認當地港口的收費，客戶在一無所知的情況下被要求支付高額的清關費，一度不想清關。當事人最後說明，因為給客人退了部分費用，加上其沒棄貨的打算，事情總算解決了。他說，他也不知道當地的港口收費那麼高，一是沒主動去了解，二是貨代也沒提供相關資訊。
預防一：弄清當地清關規則並確認費用
在對外出口**中，貨櫃整櫃貨物導致「關稅過高客戶不清關」的情況比較少，通常是拼箱（散貨）下，這種情況發生比較多。他建議出口商在出口之前尤其要注意了解目的港的清關規定，清關費用一般都是國外目的港那邊產生，所以通常只能跟國外確認，每個國家也略有不同，如果國內的貨代提供一些費用資訊，最多只能做參考。
事實上，最了解當地目的港清關的是客戶那一方，因此，**商在發貨之前，應該跟客戶明確下是否存在可能性的清關費用過高的問題。貨到港，客戶都會指定當地清關公司負責清關事宜，他們對當地港口的收費非常清楚，出口商也可以讓貨代公司跟國外**做費用確認以便參考，減少損失。
另外，一般散貨目的港費用在1立方以**積都按一立方收取，如果貨值比較低而且體積小於1立方，建議客人盡量湊足1立方再走貨，超過1立方的體積都按實際體積收取。
預防二：注意跟進，督促客戶及時清關
通常有幾種情況會導致清關費用高：
一，倉庫費用導致清關高昂；
二，目的國港口整體物價的上調；
三，目的港國政策的改變；
四，目的國對特定產品突然反傾銷導致關稅提高等。
後面的幾種情況要求出口商熟悉目的港規則和玩法，至於倉庫費用，則要督促目的港客戶盡早清關，避免貨物長期積壓在倉庫導致費用高昂。
雖然是客戶負責清關事宜，但是，這也是訂單跟進很重要的一部分。在貨物快到港前，業務員就應該提醒客戶，貨物什麼時候到，該做好清關準備了。另外，業務員也不要因為訂單小就不甚關心，在發貨之前，要跟客戶再確認下交接事宜，以防貨到港口了，客戶去度假或者因為別的安排無法提貨，導致產生額外費用。
值得提醒的是，客戶的****你都備齊了麼？很多重要關頭，是業務員自己亂了陣腳，最常見的是，貨物送到了，客戶沒有去清關，自己就急了，貨代催業務員，業務員催客戶，如果客戶沒及時回郵件，業務員就越想越不對。事實上，不少業務員，第一反應是發郵件，然後才是打**。奇葩的是，有個業務員居然發現他只能通過平台聊天工具聯絡上客戶，因為之前都是這樣溝通的，他也沒找客戶要其它****。最終，因為**太低，當地海關開罰款，影響到客戶清關，這邊業務員卻無法及時聯絡上客戶，耽誤了不少時間。
預防三：確保前期單據無誤
如果是**商或者貨代這邊的前期紕漏致使清關出現問題，最後產生額外費用，讓客戶有棄貨之意（貨值越小越有可能）。這時，無論客戶是什麼態度，**商都不應該消極對待，行業人士建議，對於產生的費用無論高低，如果是**商這邊的問題導致的，**商最好先承擔下來，並且也是理所應當的，如果是貨代的責任，**商可以事後追責，因為這樣拖著不處理，最終只會產生更高的費用。
客戶因任何問題棄貨最終產生的所有費用都會由發件人承擔的，因為海關是無權強制收件人清關或者支付費用的，只能聯絡發件人。
要杜絕前期紕漏，**商一是要確保提供給客戶清關的相關證件、檔案的齊全和準確無誤，一是**合理不然可能被扣關罰款。由於整個貨物運輸涉及到多方，各種資料會承接再轉遞到下一方，因此貨代這邊也不能出事。曾經，一家貨代就將**商出口貨物的箱號弄混了導致貨單不一致，等當地**清點箱號，國內這邊重新提供新單據後，已經產生了倉儲費、滯留費、海關檢驗費，總價超過貨值，補充下，這些貨物是通過空運送達的。
談到貨代方面的問題，**商與貨代方面要是沒有互相配合好，出現紕漏也就見怪不怪了，如果雙方「太有默契」也不見得是件好事。比如**商**時提高了運費，貨代在當地的**轉頭又找客戶收取較高的清關費用，那對客戶來說就太坑爹了，不跑都不行了。
不過，這種情況只是極少數。一般都是客戶自己在當地找清關公司進行清關，被收取過高的費用，只跟他找的當地**公司有關係。如果客戶不清關產生額外費用，**商都要支付，所以**商是很被動的。
應對：和客戶協商共同分攤
如果不幸，清關費直追貨值，為了避免產生額外費用，**商與客戶之間盡量相互溝通，多方確認，最終選擇乙個適合雙方的方案，使雙方的合作達成一致。**商可主動幫客戶分攤部分費用。當然，也有出口商遇到客戶以清關費高為藉口不提貨的陷阱，在沒解決方法，如可轉賣或能先發制人的有利情況下，**商也只能讓利給收件人讓其進行清關提貨，這樣能挽回更多的損失。
從前文列舉的諸多狀況，我們可以看到，儘管貨值小，但只要客戶不清關，那麼**商將面臨非常被動的局面，無論銷毀還是退運都是要成本的，轉賣又比較難，和客戶拉鋸，胳膊擰不過大腿，時間成本金貴。所以，前期要多做功課，後期才會少些磨難。況且如果是大訂單，前期紕漏導致後期清關問題，產生的費用就更高了，企業的損失也將更大。
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