車險賠付率分析報告 9月19日起，車險將有大變化！

9月3日，銀保監會官網發布《關於實施車險綜合改革的指導意見》(下稱《指導意見》)，並將於2023年9月19日正式實施，僅剩下不到20天的過渡期。

我國車險經過多年的改革發展，取得了積極成效，但一些長期存在的深層次矛盾和問題仍然沒有得到根本解決，高定價、高手續費、經營粗放、競爭失序、資料失真等問題比較突出。

車險綜合改革有哪些亮點？服務會不會更好？**會不會**？對此，銀保監會有關部門負責人表示，預計短期內對於消費者可以做到「三個基本」，即「**基本上只降不公升，保障基本上只增不減，服務基本上只優不差」。

資料圖：吉利汽車生產線。邱凌峰攝

交強險總責任限額提高到20萬元

改革後，交強險責任限額大幅提公升，從12.2萬元提高到20萬元。其中，死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。

同時，無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。

工信部人才交流中心汽車分析師張翔向***表示：「交強險限額大幅度提高，交通肇事強制賠付數額會更高，有助於保護事故中受傷者的權益。」

盜搶險納入車損險主險保障

目前，商業車險有4個主險，分別是機動車損失保險、機動車第三者責任保險、機動車車上人員責任保險、機動車全車盜搶保險。

很多車主除了第一年買車的時候被**購買盜搶險，大部分時候都不會單獨購買盜搶險。因為車主認為，盜搶險的保費並不便宜，而發生全車盜搶的概率極低，並不划算。

而在《指導意見》中，盜搶險從主險中刪除，相關責任新增到了機動車損失保險中。條款修訂後，消費者無需考慮是不是要單獨購買盜搶險，如果車輛被盜竊、搶劫、搶奪，同樣可以通過車損險獲得理賠。

圖為交通警察巡邏檢查車輛。(資料圖) 史靜靜攝

**災害不再免賠

機動車全車盜搶納入車損險主險，新的機動車示範產品的車損險主險保險責任，還增加了**及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水等保險責任。

擴大保障的同時，對實踐中容易引發理賠爭議的免責條款進行了刪除，如將「**及其次生災害等」剔除免責條款。也就是說，我國車險產品基本覆蓋了**、颱風、洪水等主要巨災風險。

「處於我國**帶的車輛更易發生**風險，而對於處於非**帶的車輛，單獨投保需求不足。」愛問保險ceo龐博對此解讀稱，巨災風險投保一直是我國保險業涉及比較淺的領域，此次將巨災風險納入到車險條款中，是我國巨災風險保障的一次嘗試與突破。

支援車險模式創新，安全記錄好的車主保費更便宜

值得一提的是，《指導意見》中提出：支援行業制定新能源車險、駕乘人員意外險、機動車延長保修險示範條款，探索在新能源汽車和具備條件的傳統汽車中開發機動車里程保險(ubi)等創新產品。

何為ubi，創新之處在**？

張翔告訴***記者，ubi中文名為「無賠款優待係數」，指的是根據使用車的情況來定損買保險的商業模式。如果車主駕駛行為好，違章少，里程少，買保險金額就少，來鼓勵車主文明駕駛，少出交通事故。ubi商業模式在國外已經較為普遍，在國內還有待推廣。

銀保監會相關負責人指出，商車險無賠款優待係數將考慮賠付記錄的範圍由前1年擴大到前3年，對於偶然賠付消費者的費率上調幅度將降低，這也將大大提高消費者的獲得感。

「除了ubi，監管部門還將結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整係數中引入區域浮動因子，對未發生賠付車主的費率由最高優惠30%擴大到50%，擁有良好駕駛習慣和安全記錄的車主交強險將更便宜。」

資料圖：上海高速入城方向的車流。張亨偉攝

保費下降大勢所趨

銀保監會負責人表示，「改革實施後，商車險**更加科學合理。商車險產品設定附加費用率的上限由35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%，車險產品費率與風險水平更加匹配。」

業內人士認為，改革將讓保險公司承擔更多賠償責任，在讓利消費者的同時，保險公司整體賠付率預計將出現一定程度的上公升。這與車險綜合改革「增保、降費」的目標一致。

雖然車險綜改還未正式施行，但作為車險市場的頭部保險公司已開始著手準備。8月25日起，部分地區車險出單手續費正式下調，下調幅度根據險企車險業務規模而定，人保財險、太保財險、平安財險三家財險巨頭下調幅度最大，部分地區最低上限已下調至15%。

針對本輪車險綜合改革給行業帶來的影響，人保財險副總裁邵利鐸在半年報業績發布會表示，從整個行業來看，車均保費可能會有乙個比較明顯的下降。整體來看，將呈現賠付率和費用率一公升一降，即賠付率總體上公升，費用率大幅下降。

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