精度提公升第一步 形狀各異測區的像控點布設方案

2021-10-14 16:42:06 字數 3163 閱讀 8496

在傾斜攝影航測作業中,為了保證模型精度,測繪人嘗試了許多提高精度的措施。像控點布設是乙個最基本的保證精度的方法,其位置的選擇和座標的測定直接影響到內業成圖的數學精度。本文就為大家介紹不同測區形狀下像控點布設的注意事項,希望能對大家有所幫助。

01.像控點選取

(1)像控點一般根據測區範圍統一布點,應均勻、立體的布設在測區範圍內。

(2)布設在同一位置的像控點應聯測成平高點。

(3)像控點點位的分布應避免形成近似直線。

(4)點位應盡量選在旁向重疊中線附近,離開方位線大於3cm時,應分別布點。

02.像控點布設方法

(1)一般而言,要根據測量精度的不同布設不同大小的像控標靶,以保證標靶在航片上成像清晰,稜角分明,確保刺點準確。例如房地一體專案,使用標準的40cm*35cm的對三角像控點標靶,最好使用一藍一紅的三角形噴漆方式布設標靶,沒有條件的可使用全紅色。需要在點位旁邊標註點名稱。

(2) 如果不能使用對三角的標靶,可使用紅色十字線,根據解析度的不同布設不同直徑藍色圓圈的方式。

(3)遮擋嚴重,樹下、房簷下、斜坡、房頂角、高差較大的堤壩邊緣盡量不要布設;選擇相對較平的地方布設點;

(4)控制點測量時使用rtk;

(5)像控點的布設按照100m-150m嚴格布設;

(6)外業像控採集需要每個點採集3次(平滑10次),每次應斷開rtk重連。建議在布設像控點的同時布設好檢查點,同樣使用每個點位平滑10次,採集3次的方式。

對於規則測區,通過解析空三獲得加密點的座標及高程。具體的布設方案分為六點法,八點法和五點法。六點法主要可以在高地和山地等領域中應用,在丘陵和平地區域主要使用五點法進行布設工作。

01.六點法

六點法是標準布點形式,是優先和普遍採用的方法。按照每段航帶網的兩端和**的像主點,在其上下方向上旁向重疊範圍內各布設一對平高點,每段航帶網兩端一對點間隔的基數段,按攝影比例尺和圖比例尺的不同而有不同的規定。

02.八點法

八點法是指在每段航帶網內,布設八個平高控制點,因航帶網內的控制點數目較多,因此,可採用三次多項式對航帶網進行非線性改正。

03.五點法

若某段航帶網的長度不夠最大允許長度的四分之三,而又超過二分之一的短航帶網,可按五點法布設。即在航帶網**的像主點上方或下方或附近只布設乙個平高點。

布設的像控點應該是能共用的,通常在5、6片重疊範圍內,距離相片邊緣要大於150畫素,距離相片上的各種標識應該大於1mm。

同時,像控點要在旁向重疊度的中線附近,如果旁向重疊度過小,則需要分別布點,但控制區域所裂開的垂直距離要<2cm。

在非規則地區內布設像控點時,理想狀況下各個像控點之間的連線應該盡可能覆蓋整個測區,同時在測區範圍內均勻加密布設像控點,從而充分反映測區的地形地勢,進而提公升無人機航空攝影地形圖成果精度。

但是在實際操作中需要考慮像控點布設成本和外業工作量,在滿足地形圖成果精度的前提下,減少像控點布設數量,進而提公升工作效率。

01.不規則測區布設方案

對於不規則測區,無論控制點數量多少,如果控制點數量不能包圍住整個區域,邊緣處的精度就會得不到保證。因此對於不規則測區來說,在測區周圍保證數量足夠且能夠控制整體區域的外圍控制點,加上測區內部少量布設位置合理的點,是可以有效地保證區域整體精度,從而減少外業的作業量。

02.帶狀測區布設方案

帶狀測區經常按照點對方式布設方案,也就是垂直於帶狀兩邊各兩個控制點,帶狀區域中間乙個控制點。對於鐵路或者黃土地這種無明顯地物及特徵點的地區,不能使用油漆,盡可能用布料材質設定像控點。

01.像控點的刺點

航攝像片上平面點和平高點的刺孔偏離誤差,不得大於像片上的0.1mm,高程點如選在明顯目標點上,則要求相同;高程點如選在山頂和鞍部等不易刺準的地方,應借助於立體觀察,盡量準確刺出。

02.像控點的整飾與註記

選定像片控制點後,進行控制點編號,對控制點進行至少三次拍照,1張近景拍攝清楚測量的具體點位,2張遠景拍攝周圍典型參考物體。

03.像控點量測

像控點測量可採用cors進行施測,訊號較弱的地區採用gps靜態測量模式。像控測量平面高程精度均不能超過±0.02公尺。在所選像控點上安置gps移動站,氣泡居中後用三角支撐桿固定,確定點號、測點型別、天線高等設定無誤後,按照圖根點精度要求施測。

為確保像控點精度,同一像控點一般觀測三次,每次觀測要間隔60s。將兩次觀測成果平差後即獲得該像控點的三維座標成果。

精度的提公升當然不止做好像控點這一種形式,對於傾斜攝影航測來講,針對不同測區特點,優化前端資料採集裝置也是乙個可取的方法。比如:

(1)採用焦距配比更合理的相機;

(2)優化相機光學元件效能,減小航片中的原始像差,提公升獲取航片質量;

(3)提高相機的拍照同步效能;

(4)使用輔助軟體處理獲取的航片,減小空三運算過程中的累計誤差;

(5)使用綜合性能更好的無人機等(定位儀器精度、飛行姿態的穩定性等)。

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