答案是可行，但不可取。
回答這個問題，我們需要稍微了解一下初中課本裡所講的物理知識，水與空氣的物理形態特點。
在物體，液體以及氣體的眾多物理特性中，它們在某種條件下都具有壓縮或者膨脹的特徵，無非就是各自的資料變化有所不同罷了。
無論是往輪胎內部填充空氣，還是灌注清水，它都需要乙個對空氣和水進行一種壓縮操作，但是由於空氣的分子密度要遠遠小於水的密度，每個分子之間的相間距離比每個水分子之間的距離大，因此空氣的可壓縮性要遠高於水。
因此根據分子密度與分子之間的作用力關係可以了解到，在乙個相同的密閉空間內，在氣體，液體，固體三者之間，最容易被壓縮的是氣體，而最不容易被壓縮的則是固體。
正是由於空氣的可壓縮性要大於水，在停止加壓後，相同的密閉空間裡壓縮空氣所形成的對外壓強，就要遠大於水，那麼這就會給輪胎帶來乙個最大的好處：密封性。
因為橡膠具有良好的彈性，高壓縮氣體所帶來的壓強，就會迫使橡膠輪胎與輪轂之間形成完美的貼合，而這一點水就無法做到，它給輪胎所帶來的水壓還不足以抵抗來自汽車自重，以及汽車在路面行駛時，外界高強度壓力給輪胎所帶來的形變問題。
所以如果想往輪胎裡注水，在最後我們依舊需要往輪胎裡注入空氣，必須要利用空氣的壓強來讓橡膠輪胎時刻保持其密封性，要不然一條憋的輪胎怎麼能開上公路？
答案是：依舊不可取！
原因很簡單，自重增大，油耗增加，簧下重量增大，行駛操控性下降！
試想一下，四條注滿水的輪胎，它本身的重量就要比只是充氣的輪胎重很多，因此它勢必就會增加一定的汽車自重。不過這種重量所帶來的油耗增加，可能並沒有想象中的那麼大，但不管怎麼說，油耗肯定要比充氣輪胎更多一點。
其次，如果了解簧下重量與簧上重量之間關係的朋友應該知道，以汽車懸掛為乙個分割平面，以下為簧下重量，以上為簧上重量。
從理論上來講，如果簧上重量對簧下重量的比值是無限大的話，那麼汽車的行駛穩定性，操控性就越好。
舉個例子，有兩台相同底盤的汽車，一台在底盤上背了一塊石頭，而另一台只是背了相同體積的棉花，前者會被石頭的重量牢牢壓住，而後者由於沒有這麼大的壓力，它的行駛狀態，就很容易被空氣在底盤附近形成的上公升力所影響。
那麼如果是兩台完全相同的汽車，隨著注水輪胎的重量在增加，簧上重量所帶來的比值會降低，它就容易產生與在底盤上背棉花的那台車相同的效果，而行駛穩定性和操控性不佳的汽車，它就存在不小的安全隱患。
此外，由於水無法進行很高強度的壓縮，就算把輪胎注滿水，水在輪胎內部也容易產生一定的流動性，而這種不可控的流動性，又會不斷改變輪胎的整體重心點，這會給輪胎帶來很不均衡的磨損方式，這也會增加你的行車安全。
綜上所述，往輪胎注水的這個想法雖然腦洞較大，但稍微用一點物理知識思考就知道這是不可取的做法，但也不是說注水這點就一點好處都沒有。
在相同的密閉空間裡，由於水的比熱容是4.2kj/(kg*k)，空氣的比熱容約是1.4kj/(kg*k)，因此在相同的熱量吸收情況下，水的公升溫速度會比空氣更慢，這就能讓輪胎，乃至剎車系統的制動力衰減速度會更慢。
為什麼汽車輪胎都是黑色的？
沒坐過豪車，至少要知道那些豪車長啥樣吧！我們都知道，輪胎的主要成分是橡膠，也知道輪胎是黑的，但是問題是，為什麼輪胎是黑的呢？不是白的 綠的 紅的 或是彩色的呢？實際上輪胎的顏色主要是由輪胎生產時的新增劑決定的。早在19世紀，輪胎其實就是黑的 1919款的福特t型車 早在19世紀，橡膠輪胎由於新增劑的...