鐵路作為中國最重要的交通工具，每一年春運都要面對浩浩蕩蕩的返鄉潮，雖然鐵路蓬勃發展，但依然無法支援如此龐大的返鄉人群 — 2023年全國春運旅客傳送量近30億人次，2023年預計會更多，每一年春運，一票難求都是乙個熱門話題。
途牛搶票監控系統成立於2023年6月，通過借助搶票系統餘位監控、線下票台**商渠道自動發起佔位出票，提高使用者出票成功率。
主要有一下三個部分：系統確立、系統拆分、系統重構。
系統拆分：
在資料效能方面，dtc_grab搶票查詢系統返回資料去除出發到達等搶票弱相關字段，減少字段賦值極大的縮小快取大value情況，改造後快取頻寬傳送流量精簡80%以上，大幅提公升餘位查詢介面的響應速度，時間由原來共用dtc的4s提公升至300ms左右。
在機器例項方面，將餘位監控系統sgt部署到雲平台實現機器例項的動態擴充套件，並通過定時排程中心發起排程到一台機器上，通過tubing將訂單資料分發到所有的例項上，有效降低單例項的執行緒池併發的壓力。
系統重構：
經過查閱分析，借鑑了**tbschedule開源分布式定時排程分片框架思想，對於原框架每乙個分片和例項ip固定繫結弊端，無法滿足搶票業務通過字母進行動態隨機分片到所有例項上的問題，自行開發一套符合搶票的定時排程隨機平均分片的框架，實現了將n個字母隨機平均分配到所有的例項上，每個例項根據字母站站對分片從db獲取一小部分站站對資料，再通過tubing均勻分發到所有的例項，擺脫了大量資料db翻頁查詢對db不斷查詢的壓力，同時我們也對抓取訂單資料、分片資料增加redis快取，進一步降低db壓力。此外在每個例項上配置定時排程模組，通過配置頁面靈活進行所有例項的頻率調整等。
總結：通過搶票監控系統，將大流量、高併發、分布式、快取、限流、降級、資料一致性等進行了專案技術落地，為後續相關高併發專案奠定基礎，獲得了寶貴經驗。在日常系統維護中也犯過錯、踩過坑，經歷過痛苦絕望，但靜下心來細思品味就會發現這是歷史的機遇，又是不可多得的挑戰，正所謂業務推動技術，技術服務業務。把握機會，再接再厲，相信一切都會迎刃而解。
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