如果作業人員不在道路側邊（或者是道路垂直線上），是沒有意義的。就是說在道路的下方或者上方。
當前位置在道路起點的5公尺範圍內才有效，不然就是沒有里程和偏距。那麼終點也是一樣。
因為里程是指道路上點的里程，才有里程和偏距的說法。
里程：垂直於道路上的點。那座標點的里程是多少就是多少。
所以當你走動時候，不過是樁點的放樣還是橫斷面放樣。里程都是會變化的，因為你的位置的座標垂直於道路的座標也在變化。
道路的樁點放樣：有偏距，就是作業人員的位置垂直於道路上的距離。這個時候是沒有垂距。
橫斷面放樣時候：有垂距，就是作業人員的位置垂直於橫斷面的法線就是垂距。這個時候是沒有偏距的。
放樣時候里程限制的作用：
如果在彎道**，容易在圓弧兩邊晃動，不易於放樣。所以可以限制在道路上的某一段里程。
道路放樣時候，不要被你加樁點影響了對最後乙個樁點的計算。這些都是做道路儲存時候注意，就是演算法。一般儲存是道路元素。
根據道路元素可以算出逐樁座標表
進行放樣。
因為一般來說加的樁點是放在逐樁列表的最後。
放樣的目標，一般都會直接顯示里程，進行儲存居多。
平曲線(道路設計)：支援點法（交點法）或線元法（元素法），都可適用於對稱或不對稱基本形、s 或 c 形、拱（凸）形、復曲線、卵形線、
回頭曲線等各種線形。提供的成果主要有：直曲表、線元一覽表、逐樁座標計算表。
縱斷面：可以進行縱斷面的設計、計算。豎曲線計算方式可以選擇傳統或精確
演算法。斷鏈：一般是指道路太長，進行分開幾段來作業。所以有長度，斷前里程，斷後里程等等概念。
橫斷面（標準橫斷面）：傳統叫法橫斷面，這條道路寬描述。標準橫斷面就是例如中間花壇，左邊三車道，左邊行人路，右邊三車道，右邊行人路等。
超高加寬：一般是有了標準橫斷面，才會有超高加寬的概念。因為對標準橫斷面一些特殊的地方加一些坡度或者寬度。例如轉彎時候，外側加一下坡度和寬度。防止離心力過大。
採用按板塊進行超高、加寬的計算。加寬方式有：線性過渡、三次
拋物線、四次拋物線過渡；超高過渡方式：線性過渡、三次拋物線過渡
邊坡：是指為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面（也就是說邊坡從路
邊開始，到開挖點或起填點為止）
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