伺服回零點

2022-08-24 15:06:08 字數 1271 閱讀 6311

1、第一種論壇方案

首先要 機械安裝的時候就把 z 相信號的 零點位置 對準了。 然後你把 限位開關安裝到零點位置,當檢測到 限位開關從off->on 跳變時, 私服電機減速,停止,然後反相執行,減速慢行,直到檢測到 限位開關再一次 從off->on 跳變時,判斷編碼器z 相信號 是否到來,一旦檢測到z 相信號,立即停機,這種方式是比較準的。

2、z相的討論

(1)編碼器z相不是一圈乙個脈衝嗎?它是怎麼用於回原點的呢 這個原點是原點呢,是機械的起點位置??

(2)如果我是正反兩個方向運動的,那怎麼知道是從哪個方向去回原點呢??

z脈衝是1圈乙個,1000線的編碼器,ab都是1圈1000個脈衝,ab 相差90度,通過這個可以判斷正反轉。

在你把編碼器固定在機械上的時候,對應的z脈衝的位置也就定了,你可以在z脈衝發出的時候,定義你機械的某個角度,這樣每當z存在,就證明你機械到了相應的位置了。

ab正反轉,你定義a脈衝為基準,b相超前為正,那b相滯後則是反了,同樣也可以定義b為基準!看你自己愛好了!

z脈衝的出現。表明了這個時候編碼器軸和編碼器外殼之間是唯一的乙個位置。擴大範圍看,假如編碼器安裝在小車的輪子上,那麼小車輪每轉一周就會發生乙個z脈衝。總行程有10個脈衝就是說小輪全程走完要走了10圈。那麼只要檢測小車的其中第乙個脈衝就可以知道小車的絕對位置。

z脈衝等於是公路上的里程碑。每一公里有乙個里程碑。只要看見任何乙個里程碑,並且看看碑上的數字,你都可以確定自己的位置了。

但是脈衝歸脈衝,只有「有」和「無」的概念。好像是碑上的字已經沒有了。只能是每一公里知道有乙個碑。卻不知道真正位置。所以我們要附加乙個行程開關,當行程開關on的時候並且檢測到z脈衝,那麼這個脈衝絕對只對應乙個機械位置了。

z相也叫原點輸出,它在旋轉編碼器每旋轉一圈時發出乙個脈衝。z相脈衝極性有的為正、有的為負,取決於你訂購的型號。z相脈衝的寬度等於a相(或b相)脈衝的乙個週期。

編碼器軸每旋轉一圈,a相和b相都發出相同的

脈衝個數,但是a相和b相之間存在乙個90°(

電氣角的一週期為360°)的電氣角

相位差,可以根據這個

相位差來判斷編碼器旋轉的方向是正轉還是反轉,正轉時,a相超前b相90°先進行相位輸出,反轉時,b相超前a相90°先進行相位輸出(如下圖所示)。編碼器每旋轉一圈,z相只在乙個固定的位置發乙個脈衝,所以可以作為復位相或

零位相來使用。

計數必須要a、b兩相。僅要一相就不知道方向(向前還是向後)。編碼器轉一圈z相輸出乙個脈衝,看似不是必需的,但在精度控制時,這是乙個近原點訊號,感應到這個訊號,電機要減速,然後在原點停住,這樣才有精度。

**:3、

消失的零點

注 本人於2018 01 07 11 22 19部落格 上午9點多醒來收到一封kettle資料同步失敗的郵件,於是起來準備看下原因,報錯 為 cannot parse 1990 04 15 illegal instant due to time zone offset transition asia...

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