5 月份，一汽-大眾實現終端銷量186， 777程式設計客棧 輛（含奧迪進口車），同比增長22%，環比增長12.7%，持續位列國內乘用車市場銷量榜首。董修惠曾表示在逆市中是考驗亦是機遇，一汽-大眾做到了機遇的把握， 1 至 5 月份，作為國內乘用車行業領軍企業，一汽-大眾頂住疫情所帶來的影響，攜旗下三大品牌持續發力，充分發揮產品、營銷、智造三大優勢，持續助力市場回暖，為行業樹立良好榜樣。
在轎車+suv雙領域的布局中，大眾品牌的終端銷量依舊保持穩定的增長節奏，在國的 5 月銷售106， 368 輛，同比增長1.1%，環比增長10.4%；奧迪品牌終端銷量達65， 008 輛（含進口車），同比增長36%，環比增長16.3%；捷達品牌環比提公升14.0%，終端銷量達15， 401 輛，vs5 更是環比激增25.0%。
終端銷量之所以能在國內市場再次獨領**，離不開一汽-大www.cppcns.com眾近三十年長期積累的體系建設能力、前瞻性的戰略布局和過硬的產品實力。即使是在國內市場最為艱難的第一季度，該公司依舊能以337， 096 輛（含奧迪品牌進口車）的優異成績奪得中國乘用車市場銷量冠軍。
在市場營銷方面，一汽-大眾大眾品牌建立了數位化品牌零售中心"大眾空間"和一汽大眾超級app，打通線上和線下，推動數位化轉型，劉亦功認為，針對年輕化轉型，首先要結合年輕化的特點，強化對客戶的洞察洞見，一汽-大眾通過運用全新的數位化技術，全面深化對年輕客戶的理解、洞察。 在理解洞察的前提下，程式設計客棧全力以赴地去學習年輕人的程式設計客棧溝通方式，針對年輕化的溝通特點進行及時的轉變，比如說千人千面，突出個性化，打破原有的溝通思維溝通的慣性。
劉亦功表示逆市中也可以大有可為，一汽-大眾依舊要在接下來的 7 個月時間為232. 5 萬輛的銷售目標而努力。要頂住「後疫情時代」所帶來的銷售影響，並攜旗下三大品牌持續發力，充分發揮產品、營銷、智造三大優勢。
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