目前汽車動力電池系統的安全問題就是電池成組安全問題。
近年發生的汽車動力電池事故均是由於鋰電池組中的某乙個電池單體發生熱失控後產生大量熱，導致周圍電池單體受熱產生熱失控。為此，各大車企也都推出了相對的應對方案。
近期，特斯拉最新申請的一項專利顯示，希望通過將金屬空氣電池組連線到鋰電池組上，從而降低因為鋰電池過熱而產生自燃的風險。
特斯拉新專利程式設計客棧原理相對簡單，主要是利用金屬空氣電池需要空氣才能工作的原理，將其與主電池包（即鋰電池）通過管子和閥門進行連線。
當鋰電池發生熱失控現象時，閥門就會自動開啟，並允許熱氣體進入金屬空氣電程式設計客棧池內，從而對氣體進行冷卻降溫。
值得注意的是，金屬空氣電池需要空氣才能工作，其陰極是環境空氣，需要與空氣作用才能發電，顯然這種設計帶來了熱失控之外的更多問題。
除此之外，金屬空氣電池的能量密度比鋰離子電池高得多，但其充放電迴圈能力較差。話句話說，就是多次acmcdk充電後就會發生嚴重衰減。
事實上，金屬空氣電池本身還存在很多亟待解決的問題，對於能否有效的匹配到量產車上目前還要畫乙個問號，不過特斯拉的這項專利也為降低鋰電池熱失控現象提供了新的思路。
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