特供車，在我朝玩得最溜的，當屬vw。其最成功的產品，非朗逸莫屬。pq34平台本來只出產第4代高二夫和第4代捷達（我朝稱寶來）。因上海-大眾公司旗下沒有a級車，vw將該平台移交給上海-大眾，由其「研發」出一款新品，命名為朗逸。你可以揶揄它是「純正血統的德系車，德國人都享受不到」。但是，人家並未欺騙消費者，所以本人從不抨擊它。而且不得不說，這車賣得好，確有道理。首先，雖屬國產車，卻掛著明光賊亮的vw招牌；而國人買車往往認這個牌子，比較高階嘛！其次，造型符合我朝的審美，且又拉長了十幾公分，外觀中庸大氣，更是討人歡心。再次，也是很重要的一點，變速器以mt、at為主，又未採用領先世界的耦合式後橋.....品質比較靠譜（不像出自pq35平台的一氣大眾速疼/新速疼，被dsg門、斷軸門弄得聲名狼藉）。售價又不算貴，很是符合我朝民眾的消費需求。如今月銷量不是冠軍，就是輕鬆進三甲。
vw玩得不好的，是所謂的新捷達。這車銷量也不錯，每月動輒銷售兩三萬輛，錢也賺了不少，卻有害於vw的聲譽。雖說自排放門事發後，vw的節操碎了一地，已毫無誠信可言，然而這事兒發生於公尺國，且是以柴油機為主，跟咱關係不大。但是，vw在我朝掛羊頭賣狗肉，這種令人不齒之事被揭發之後，神車黨人的顏面就很是掛不住。一幫人極力為之洗地，東拉西扯，胡攪蠻纏，一再為之開脫。但是，沒有乙個人能將之洗白的，原因倒也簡單：
這破逼玩意
出自pq25（polo平台），做了個拉長、拉寬手術，雖具備了a級車的熊樣兒，本質上卻屬於拉皮版的三廂波羅。當然，作為新品，你vw若給它起個諸如「蛋疼」之類的名字，定位高於波羅，低於寶來，充a級車來賣，也是可以的。甚至可以再拉長、再拉寬一些，弄成b級車的外形，命名為「心疼」之類的，18萬元起售。只要能賣得出去，那是你vw的本事。
但是，老捷達/jetta在我朝深耕細作20多年，打下良好口碑，可謂一塊金字招牌。
很多國人購車，就是衝著捷達/jetta的招牌來著的。而這破逼玩意兒與捷達/jetta沒有一毛錢的關係，而且比捷達/jetta低乙個級別。你vw卻將之冠以捷達/jetta之名，專供我朝，則屬掛羊頭賣狗肉，有意誤導我國廣大消費者！
要說這事兒我已寫過《新捷達事件終結篇》，不願再扯了。不過神車黨人既然不服，還要繼續為之洗白。那麼這事兒咱就要經常拿出來抖落抖落，使我朝更多的消費者了解所謂的新捷達/jetta到底是個什麼貨色，並使廣大民眾了解vw公司是如何忽悠咱中國人的！
寶來是原來的***捷達。速騰是國外的第五代捷達。
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