今天跟大家聊一下傾斜攝影的行業背景知識。
概念和原理就不講了，聽得太多了。
首先我們來聊一下傾斜攝影的行業發展，大概了解一下，出去跑客戶的時候也是談資嘛。
整個行業的發展差不多有十來年的發展歷史吧：國外代表性的有蘋果公司收購c3公司採用的自動建模技術，天寶公司的aos系統、徠卡推出rcd30，再到bently收購smart3d，都是行業內的大事記！
再到國內、2023年，劉先林院士研發出swdc-5傾斜攝影相機系統，2023年，國家測繪局買了仨街景工廠，給了陝西、黑龍江、四川三個國家直屬局，再到2023年6月，全國傾斜攝影聯盟的成立，很大程度上推廣了基於傾斜攝影技術實景建模應用。
那麼行業內究竟都有哪些公司呢？
行業代表性的公司就有、四維數創、航天遠景、中科宇圖、中科圖新、廣州紅鵬、武漢天際航、立得空間這些數不過來，超圖、偉景行、泰瑞這些都根本不用說，就這其中還包括像南方測繪、華測、中海達這種國產傳統的測繪儀器公司。
歸根結底，都把他們分為下面這幾類：
搞專案的、搞軟體的、搞平台的、搞載體的、搞裝置的，這個搞專案的不用說，搞軟體的搞平台的搞飛機的搞相機的都會跑去做專案，所以我們這裡說的搞專案的指的就是一般小公司，以測繪公司居多，有個航空攝影測量的資質都會涉及到傾斜攝影的專案，做的也是魚龍混雜、參差不齊。
首先我們就來看一下這些搞軟體的行業大佬們：
我們再來看一下搞其他軟體的，這塊兒講的其他軟體主要就是模型修復改正軟體、單體化軟體、資料處理軟體等等。
再有就是
bentley的
pointtools、
lumenrt、
descartes還有乙個深圳中維空間的pixel-mosaic
軟體平台都講完了，我們再來聊一下飛行載體。大體上可以分這麼四類：大飛機、***、輕型飛行器、和無人機。
基於對不同高度和精度的要求，我們運用不同的飛行載體來和任務裝置來進行傾斜影像的獲取。那是怎麼個分發呢？除了之前說的50km2，還有這麼乙個大致的飛機選型機制：飛行高度600m以上，gsd6cm以上，一般選擇像運5運8安12這種大飛機，我們這裡說的大飛機指的都是固定翼機。再一類就是***適用於300m左右，gsd5cm左右的專案：像小松鼠、羅蘋遜、貝爾這些。再有輕型飛行器，主要分為兩種:動力傘和動力三角翼。特點呢，結構簡單、起降方便、低空低速效能好，適用於300-600m之間的專案。最後一大塊就是無人機，也是在天上飛的最多的東西：適用於300m以下的空域，當然，我們說的是旋翼機。
我們再來具體的聊一下那些搞飛機的廠商們,先來看下他們：都是半道出身、行業內原先就不是造飛機的，要麼是搞航測的要麼是搞軟體和飛機的，非得過來插著一腿兒，瞰景、紅鵬、飛圖、中科遙感這些。下面這幾個包括大疆都是科班出身，只賣產品、很少聽到他們來搞實景建模的專案。再有就是傳統的測繪儀器公司，以華測、南方、中海達等。
最後再來看一下搞裝置的，不單純是相機：國產四維遠見的swdc-5、國外的徠卡rcd30這是應用最廣泛的五鏡頭傾斜攝影相機系統。
ims3d、免gps訊號室內移動測量建模系統。
帶你看看在測繪行業，傾斜攝影到底有多強
測繪效率高，成本低廉 傳統測繪採用的是傳統人工作業的方式，專案推進一般會很慢，也導致人力資源成本很高。往往投入了一大批人力成本，卻只能在一天內測量到一小塊目標。但現在無人機外業資料採集效率可以達到傳統人工作業方式的5到10倍，一大片廠區，甚至乙個城區，通過無人機傾斜攝影飛起來幾天就能完成，如此省時省...
OSG載入傾斜攝影資料
3.結果 contextcapture smart3d 生成的傾斜攝影模型資料一般都形如如下組織結構 在data目錄下包含了分塊的瓦片資料，每個瓦片都是乙個lod資料夾。osg能夠直接讀取osgb格式，理論上只需要依次載入每個lod的金字塔層級最高的osgb，整個傾斜攝影模型資料就載入進來了。不過有...
對OSGB傾斜攝影資料進行範圍裁剪
在osgb生產完成後，可能想要裁剪模型，只要其中的一部分模型資料，或者把場景邊緣不太好的地方裁剪掉，osgblab能夠完美的對osgb傾斜攝影資料進行裁剪。osgblab支援的裁剪多邊形檔案有以下三種 其中txt文字中，每一行表示乙個多邊形的頂點，以英文逗號分割，如下所示 1233,2444 120...