一張圖看新能源分類
新能源汽車目前已經越來越普及，對於外界所提到的純電動車、插電式混合動力、增程式混合動力等等型別的新能源車仍困惑不已，它們到底有何區別，各自有何優勢或不足呢？
上面這張圖如果您還沒有完全看懂的話，別著急，下面的文章將進一步幫助我們掃盲！
1、電池動力汽車（bev）
battery electric vehicle，也就是我們常說的純電動車，即只有電池提供能源供給，只有電動機提供動力，驅動汽車前行。這類車型可以實現行駛過程完全零排放。
純電動汽車一般配置較大容量的電池，並提供交流慢充和直流快充兩種充電介面。因為這類車型只能依靠電池提供能量，所以很多車主對於純電動車的焦慮主要是續航里程（參配、、詢價） 方面，不過隨著充電設施的不斷完善，以及充電技術的不斷提高，這個擔憂其實大可不必。
純電車工作原理
代表車型：特斯拉系列，日產聆風，寶馬i3（參配、、詢價） ，比亞迪e6（參配、、詢價） ，e5，秦（參配、、詢價） ev，北汽ev系列，江淮iev系列，上汽e50等。
2、油電混合動力汽車（hev）
hybrid electric vehicle，一般指由燃油和電池提供能源。燃油發動機和電動機提供動力。這種車型一般電池容量較小，不提供充電介面，電池的能量通過汽車執行過程中的能量**進行充電。
該車型的電動機功率也不大，在起步和加速等場景時，電動機會輔助燃油發動機提供動力。因為有了電動機的輔助，充分發揮電動機的大扭矩優勢，在起步和加速過程中的整體效率得到提公升，並使車輛整體油耗顯著下降。因為依賴燃油提供能量，沒有里程的焦慮。
油電混動動力車工作原理
代表車型：豐田普瑞斯、豐田雷凌（參配、、詢價） 、豐田卡羅拉（參配、、詢價） 等。
3、插電式混合動力汽車（phev）
plug-in hybrid electric vehicle。顧名思義，比起hev，phev的車載動力電池可以通過插座進行充電。能量提供由電池和燃油提供。動力提供由燃油發動機和電動機提供。不同的汽車廠商在phev上對於電池的容量，電機的數量，電機的功率配置有較大差異，也形成了不同的整車風格和特點。
這類車型可以通過電機，燃油機的介入演算法形成多種驅動組合。比如純電動模式，純燃油機模式，電機加燃油機混合模式等。
另外，phev進可攻，退可守，在充電方便，電量充足時，可以純電動方式行駛，節能減排還降低用車成本。在電量不足充電不變時，燃油行駛，遠行也無憂。
還有，有些車型，比如比亞迪唐，配置了前後兩個電機，而且電機功率都是110kw，加上151kw的燃油機功率，峰值371kw的功率能實現百公里加速4.9秒的怪獸級效能，同時，因為配置了前後兩個電機，很容易實現四輪驅動。
phev，一般配置的電池容量不太大，所以一般只配置交流慢充一種充電介面。
插電式混合動力車工作原理
代表車型：比亞迪秦，唐（參配、、詢價） ，上汽榮威(微博)e550，e950，奇瑞艾瑞澤7e，三菱歐藍德等。
4、增程式電動汽車（erev）
extended-range electric vehicles。通過燃油發電，給電池充電，電動機驅動汽車行駛。電機驅動，有電動汽車的良好特性。可以配置較小容量電池，重量小，成本低。因為可以通過燃油發電，沒有里程焦慮。
增程式混合動力工作原理
代表車型：寶馬i3增程版，廣汽傳祺ga5（參配、、詢價） 增程版。
5、燃料電池汽車（fcv）
fuel cell vehicle，通過燃料的化學能轉化為電能，提供行駛所需的能量，並由電動機驅動汽車行駛。目前主要的燃料型別為氫。
燃料電池的能量補充是通過加燃料的方式，因此時間和加油相近。可以快速完成。另外燃料電池能量轉換過程效率高，無噪音，無汙染物排出。然而，燃料電池汽車目前最大的困難是燃料獲取難，燃料儲存和運輸難，新增站點少。
燃料電池車工作原理
代表車型：豐田mirai和本田clarity
新能源汽車保養的坑
到目前為止對愛車的保養已經五次了，按著說明書上的建議的半年為週期保養。前兩次在買車的4兒子店做保養，由於感覺到了被坑，所以換了個地方保養。結果接下來三次還是被坑，所以決定覆盤一下。首保由於新手練車階段，總共開了380公里。這次給我換了齒輪油加新增劑，花了將近400 加裝下護板500，常規保養工時免費...
誰是中國新能源汽車的大鯰魚？
提高續航里程 降低對快充的依賴，終究是一道繞不過去的技術門檻。最近情報君從相關行業部門得到的乙份報告，讓人格外驚喜。在這份由國家轎車質量監督檢驗中心出具的 電動汽車能量消耗率和續駛里程檢驗報告 中，我們發現，一家名為 上海思致汽車工程技術 的企業送檢的中型suv產品，綜合工況 nedc 續航里程達到...
特斯拉之外，新能源汽車沒有「護城河」？
網際網路企業造車的造車熱潮正在不斷膨脹。網際網路大廠們，正在跨過巨大的行業鴻溝，湧向新能源汽車製造行業。巨頭們盯上新能源汽車產業背後，是其所擁有的巨大市場。據ev sales資料顯示，2020年全球新能源乘用車 包括插電混動 純電動 燃料電池 銷量達到了312.48萬輛，同比增長41 強勁的市場增長...