"前面開車的是個女的"，一眼瞟到這個情況，我便作出了超車的決定。
路上的車不多，前面幾輛車稀疏的併排，但是中間的空隙似乎不足夠進行大刀闊斧的超車動作。但是我終究還是超了--帶著一點點爭強好勝，一點點年輕人的血氣方剛。
交通燈就像馬路上的革命者，對車流進行結構重組，對車群進行資源整合--大家又排到了十分相近的起點上。那匹紅色的寶馬又與我齊頭並進了，從車子的效能來看，下一輪我不太可能再超越這個對手，實力相差太遠了，我座駕的價值大概只相當於寶馬的零頭。不得不承認，剛才超車的舉動是虛榮心佔的因素較多。加速行進，是的消耗的燃料增加了；而激動的情緒反應，又讓我消耗的營養瞬間上公升到乙個峰值--從經濟角度來看，我是多虧了汽油而且浪費了部分的早餐。現在我們又在同一起點上了，但是把汽車的效能算到"起點"這個概念上的話，那我就遠遠落後於這個"對手"了。
多少有點沮喪，於是等紅燈的時候思維開始無定向的發散，就像氣體分子的不規則運動。像我們這種凡夫俗子，起心動意一念之間，即具八萬四千煩惱--佛經上的這個說法多少有點誇張，要是真的那麼多煩惱，那恐怕得去自殺了。這個一念，就是一呼一吸之間，各種不同的物體的名字、景象便在腦袋中不斷的剪接。其中夾雜著剛才超車的一幕，這一幕是那麼的鮮明突出--直覺告訴我裡面還有點什麼。於是我便撥開思維的雜草，一鏟子向那一幕挖了下去。
直覺給予我思考方向，然後是理性和邏輯的接管。在不同記憶支流的對比中，我發現了"前面開車是個女的"這個概念在我超車的決定中是第一次出現的因素。雖然超車的決定是在一念之間，但是其中包含了許多前提條件的考慮，其中有：附近車輛的距離，速度，後方車輛，路面寬度，前面轉彎路口的距離，我自己的以及"對手"們車輛效能等等，或者還帶有一些心情的因素，譬如昨天跟老婆吵架了，也很可能會藉著一些小機會發洩。今天不知道什麼原因，我竟然把司機的性別因素也考慮進去--也許我的潛意識裡不是考慮性別，而是駕車的熟練程度。但是明確的第一次把這個因素引入到我超車的決定前提中，也許會把這個因素作為乙個常規的甚至優先的前提，用於以後的超車決策中。
這些因素很豐富，也很多變化組合，但是另我最感到興趣的是這種超車決定的考慮因素不斷地自我擴充，自我完善。"自我擴充"的意思，是指以前的思考中，我一直沒有刻意的去做這種歸納總結的事情。當考慮乙個新的因素來左右決策時，也說明了我的經驗也在不斷的增長。不單是在超車，而在工作中，也似乎是乙個相同的過程。有時候是直覺對過往現象的一種歸納，譬如說女性開車，一般反應較慢，或者熟練程度不高；有時則是一種主動的總結，好像軟體設計中多次遇到同一種變化而將之描述為一種設計模式。這樣不斷的將遇到過的情景，納入我們做決定的前提條件中，便成為了經驗。我們所知道的先決條件越多，就越可能做出正確的決定。兵家所講到的多算勝，少算敗，佛家所主張的先修行而後悟道，道家所要求的衝而不盈，儒家所標榜的四十而不惑，大抵就帶有這種薈集積累而後越發精潔慎微的境界。
想到這裡，思緒的另一端帶來了一點喜悅。在腦袋的另一端，告知了我體會書中隱現於字句的境界，是多麼令人欣狂的事情。而更深入的思考，為什麼這種生活體會的經驗會因人而異？我意識到了這種積累、擴充決策思維的過程，是不是意味著掌握了更快速高質的經驗總結方法？是不是能靠這些方法，能比沒有掌握這種形而上的境界的人走得更遠？為什麼我會對這個思考的結論感到喜悅，是不是說這種結論比經驗主義更高乙個層次？又或者這只是我個人的一種思維假設而已？--八萬四千的煩惱又開始遊走於電平訊號之中，沸騰著腦漿並肆虐著腦細胞--據說乙個人思考的時候腦漿會像開水一樣滾燙，大抵這就是生吃候腦的理論依據。
這時路燈亮了，我不得不停止關於超車和經驗積累的思考，把腦袋中的電流引導到眼睛和反應神經--以便能保證行車的安全。我還年輕，不能這麼快就掛了，顯然專心駕駛是我下乙個經驗的決定，正確的決定。
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