來自網路
文 | 魏啟揚
隨著新能源汽車、車聯網、智慧型駕駛等技術的推進，汽車「新四化」（電動化、網聯化、智慧型化、共享化）的轉型浪潮正在席捲汽車行業的每乙個角落，汽車的形態、屬性也在持續進化中。未來的汽車生活的美好藍圖將每個人都攪動得心潮澎湃。
不過，在這場汽車行業的整體轉型過程，有乙個讓很多人都忽視了的重點，即汽車「新四化」的實質實際上是整個汽車產業的數位化轉型，其中既包括產品端的智慧型化體驗、自動駕駛技術的實現，銷售端的汽車新零售，也包括研發和生產端的數位化管理。
這樣一來就很好理解了，由於實現數位化轉型的關鍵在於雲計算，兩廂比較下，汽車上雲或許比「新四化」的需求更為迫切。
「新四化」是錦上添花，上雲才是脫胎換骨
在我們談論汽車「新四化」或未來形態的變化時，必須明確的一點是，無論汽車如何變化，其體現的核心是汽車屬性的變化，即由機械產品變為由軟體定義的硬體產品/數字產品（智慧型硬體空間），其背後將產生大量的資料處理需求，上雲是唯一的解決出路。
如果從這一方面來分析汽車的轉型，「新四化」顯得有點虛有其表。
在現階段，我們可以看到進入車內的那些電動化、網聯化、智慧型化、共享化技術或者功能，對於汽車形態並沒有本質上的改變。由於這些技術能力大多來自**商，主機廠是否擁有這些技術並不影響它的市場競爭力。
同樣的，汽車產品上新增一項或者幾項這類新技術，也不會改變它的競爭力，使用者依然是從汽車的機械品質即傳統三大件（發動機、變速器、底盤）來衡量這款車質量的好壞。
目前的「新四化」並沒有為汽車構建乙個全新的數位化架構，只是在傳統架構的基礎上做加法，這樣永遠無法讓汽車完成「脫胎換骨」式的進化。
另乙個明確表明要進行整體數位化轉型的車企是大眾。
大眾集團ceo赫伯特•迪斯很早之前就公開宣布，大眾要成為一家由軟體驅動的汽車公司，今年2月25日，大眾集團在內部正式成立了「數字汽車和服務」部，並和微軟azure雲聯手打造了「大眾汽車雲」。
在「大眾汽車雲」的規劃中，首先要將車內的70多個ecu整合到3個核心計算平台，來實現執行部件和晶元的標準化，其次打造乙個名為vw.os的系統，來控制這些硬體，並給出標準化的api。所有這些工作的目的只有乙個，就是要把汽車產品數位化。
汽車上雲，機會只屬於bat和華為
上文也提到過，汽車行業的數位化轉型不只是汽車產品的數位化，也不是某個部件或者產業鏈某個環節的修修補補，而是一項整體變革。毫無疑問，在這次變革中將會帶來大量的雲計算服務機會。
由於車企既沒有管理大規模伺服器的技術能力，也沒有大資料處理的技術能力，因而車企無法通過搭建「私有雲」的方式自身消化這塊雲服務蛋糕，那麼汽車上雲，其中的機會屬於哪些玩家呢？智慧型相對論認為，在中國市場，只有bat和華為有能力為汽車產業的數位化轉型提供雲服務。
1、向雲服務輸入ai的能力
在智慧型相對論看來，雲服務很多雲計算廠商都能提供，但在雲服務中輸入ai能力，能辦到的就沒幾個了。汽車產業數位化轉型提公升效率的關鍵在於輸入ai的能力。
比如在現階段，無論是智慧型網聯、後市場，還是汽車研發與終端銷售，整個汽車產業鏈關注的重點都是為終端使用者提供服務，在提供服務的過程中，需要橫跨**鏈、設計、製造等多個環節的n個系統，ai在其中的主要作用在於對服務的不同環節進行優化，提公升整體效率和服務質量，形成正向發展的閉環。
於是雲服務廠商需要提供演算法支援、ai晶元、5g通訊、自動駕駛、v2x、車聯網解決方案、電控等全方位的技術服務，ai能力在其中尤為關鍵。
很顯然，bat和華為在這方面與其他中小型廠商的差距拉開一大截。
首先，這幾家巨頭的雲計算服務都具備了一定的規模。
2、提供5g通訊的能力
優秀的通訊能力是雲服務廠商必備的能力之一。可以預見，5g將是未來與雲連線的主要技術，在這方面，華為在5g通訊的底層技術上無出其右，具有絕對優勢。
華為有張良計，bat有各自的過牆梯。
在5g通訊能力方面，bat根據自身的特點，制定了揚長避短的打法。
很顯然，在5g通訊能力上沒有雲計算廠商可以跨過華為這座大山，通過資源調配搭建屬於自己的「過牆梯」，彌補5g通訊能力上的不足，能超過bat的廠商也很難再找出幾家。
3、電子電氣架構的能力
數位化汽車乙個很大的特點是，它是乙個軟硬結合的智慧型化產品，這要求雲服務廠商既要具備軟體開發能力，還要具備硬體整合能力。
在軟體層面（車聯網系統/自動駕駛系統/電池管理系統/v2x系統等等），能夠完成系統級開發的只有bat和華為這幾家科技巨頭；硬體整合方面，bat和華為是少有的既有硬體研發經驗，又能提供雲服務的廠商。華為由於有過製造手機硬體的經歷，其優勢更加明顯。
汽車上雲的挑戰：懂自己，還要「懂車」
汽車上雲是乙個巨大的機會。
對車企來說，是乙個佔據有力競爭位置的機會；對bat和華為來說，是乙個充滿無限可能的商業機會。
有商機必然有競爭，bat和華為的所要面臨的挑戰是在「懂」自己的基礎上，還要更加「懂車」。通俗一點說，要清楚自己的長板，還要熟悉汽車產業的運營規律。
由於汽車產業鏈非常長，同時汽車市場節奏又非常快，乙個品牌一般都有多個車系，每個車系又有多款車型，每款車型每年都有改款新車推出。所謂牽一髮而動全身，產品端的每個變化，都會影響到研發、生產、營銷、售後等等產業鏈的其他環節，這就要求雲服務廠商也要適應這種快速的變化，配合車企的產品公升級完成雲服務應用的適配。
能夠跟上車企的節奏，按照車企的要求完成雲服務的配套，這是乙個合格雲服務廠商應該具備的素質；能夠跟上車企的節奏，在完成雲服務配套的基礎上，還能基於自己對產業的理解，提出創新的應用，這是乙個優秀雲服務廠商所應具備的素質。
bat和華為在汽車上雲競爭的關鍵就在如何變得更優秀。
【完】
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