蜂窩車聯網，通訊正持續獲得生態系統的支援，將成為對汽車安全和未來自動駕駛至關重要的一項技術。在整個汽車和科技行業也都能看到c-v2x技術的發展勢頭。舉例來說，5g汽車聯盟（5gaa）的成員數已超過60個，其中包括汽車製造商、一級**商、移動運營商、半導體公司、測試裝置**商、電信**商、交通訊號**商和公路運營方。許多車企宣布支援qualcomm的首個c-v2x商用解決方案——qualcomm9150c-v2x晶元組和參考平台之後，更多相關汽車一級**商採用qualcomm的c-v2x解決方案進行測試、並作為未來商用部署基礎的新聞也開始出現。
為什麼c-v2x能得到主要汽車廠商的支援？
因為它是一項對保障安全（拯救生命）和實現自動駕駛都非常重要的技術。
關於c-v2x，你需要知道的十件事
1、c-v2x將為2023年在汽車中實現商用部署而準備就緒：c-v2x正獲得生態系統的廣泛支援。2023年3月，3gpp完成了c-v2xrel-14規範。通過匯聚來自不同行業的不同參與方，5gaa已協助定義並測試c-v2x技術協議和規範。許多汽車製造商正在全世界開展c-v2x的工程和外場操作測試：除了上述qualcomm與福特在美國進行的效能測試之外，還有與奧迪合作的歐盟convex外場測試，以及與標誌雪鐵龍集團在法國合作進行的「towards5g」試驗。
2、c-v2x是具有卓越無線效能的現代技術：其他v2x技術早在十年前就已經成熟。調製和編碼的改進、更好的接收器，以及由lte驅動的技術整體進步，讓c-v2x能夠在更密集的環境中，相較於基於ieee802.11p的無線技術，支援更遠的通訊距離（約2倍）、更佳的非視距（nlos）效能、增強的可靠性（更低的誤包率）、更高的容量和更佳的擁塞控制。基於ieee802.11p的無線技術被專用短程通訊（dsrc）和智慧型交通系統g5（its-g5）所使用。面向目前的關鍵安全用例和未來的自動駕駛，c-v2x的增強功能可在不同場景（如各種道路/交通狀況和車速）下帶來出色的效能。
3、c-v2x是唯一具有清晰5g演進路徑的v2x技術，並後向/前向相容：c-v2xrel-14具有向基於5g新空口的c-v2x的強勁演進勢頭，將通過互補性和全新功能增強rel-14，同時保持後向相容性。c-v2x演進將納入5g新空口特性，為自動駕駛和先進用例（如高吞吐量感測器共享、意圖共享和3d高畫質地圖更新）提供高吞吐量、寬頻載波支援、超低延遲和高可靠性。從rel-14到基於5g新空口的c-v2x，c-v2x技術平台比前幾代技術更安全、更穩健，並且更可靠。此外，它可以提供更豐富的差異化體驗。隨著qualcomm進入5g和自動駕駛的世界，這一切都將讓汽車成為乙個最主要的用例。
4、c-v2x比其他v2x技術更成本高效：2023年，絕大多數新車都將具備嵌入式的蜂窩連線功能，在不久的未來，部分汽車製造商將會為它們幾乎所有的汽車配置蜂窩數據機。c-v2x可借助即將在汽車中提供的蜂窩數據機技術實現，讓汽車製造商受益於規模經濟——降低系統複雜性，並讓c-v2x的實現極具成本效益。此外，通過利用現有面向網路通訊的蜂窩基礎設施（v2n），c-v2x可結合路側單元（rsu）和蜂窩網路功能，幫助改善安全性並支援自主性（如提供局域和廣域路況資訊，以及實時地圖更新）。rsu和蜂窩基礎設施的結合，可降低部署成本，帶來重要的經濟效益。蜂窩廠商在部署、管理和維護複雜通訊系統方面的豐富經驗不僅能節省成本，還能創造新的商業模式和服務機會。
5、c-v2x是具有可**效能的安全技術：3gpp定義了嚴格的最低效能要求規範，以確保可**、統一且***的現場體驗，支援與道路安全同等重要的應用。例如，3gpp定義了誤塊率（bler）的最低要求，以在不同通道狀況和高達500公里/小時的速度下確保可靠的通訊。與基於ieee802.11p的技術不同，每個c-v2x收發器/晶元組**商都必須遵循這些規範，從而在實際使用中支援可**且一致的效能。
6、c-v2x可在its頻譜上工作，以保障安全、拯救生命：c-v2x定義了兩種互補的通訊模式，共同支援一系列廣泛的用例。對於主動式安全，c-v2x直接通訊利用統一的專用its頻譜支援車對車（v2v）、車對行人（v2p）、車對基礎設施（v2i）直接通訊。對於資訊娛樂和非時延敏感資訊保安用例（例如前方一公里有交通事故），c-v2x也支援車輛在蜂窩頻譜上通過流動網路（車對網路，v2n）與雲端通訊。在全球統一的5.9ghzits頻段中，c-v2x能夠利用低延遲直接通訊技術傳送安全資訊（例如道路危險警告），而不受在支援車載資訊和資訊娛樂應用的商用蜂窩頻譜頻段上傳送的v2n通訊影響。
7、c-v2x面向低延遲直接通訊而設計，並不依賴網路協助：c-v2x直接通訊可提供擴充套件的通訊範圍和增強的可靠性，而不依賴蜂窩網路的協助或覆蓋。它面向v2v、v2i和v2p支援實時安全資訊交換，無需任何型別的蜂窩網路使用。
8、c-v2x是面向高速車輛用例而設計：從其最早的實現以來，無線蜂窩技術就是為支援高速而設計的。基於十五年的車載資訊標準化和部署，3gppc-v2xr-14針對高速車輛用例（例如增強型訊號設計）進行了進一步增強，在不同道路狀況下支援相對速度高達500公里/小時的車輛用例。
9、在不具備gnss的情況下，c-v2x也可穩定同步：c-v2x具有穩健的機制以支援來自不同信源的、成本高效的同步，甚至在不具備全球導航衛星系統（gnss）的情況下也能實現。事實上，所有v2x技術都依賴於gnss提供位置資訊，這是執行its安全應用所必須的。在保證系統可靠性方面，因為穩定的定時可避免多路徑誤差，獲取微秒級定時比從gnss獲得定位資訊更加重要。此外，跟蹤定時可通過單個衛星實現。許多隧道已有足夠的gnss覆蓋來支援定位，這使得定時資訊在隧道和地下停車場也能接收。在不具備gnss的情況下，3gpp已為車輛使用不同的同步源（其他汽車、enodeb和rsu）定義了詳細的協議。目前，數億臺正在使用中的lte終端已經證明，蜂窩技術能夠以成本高效的方式滿足同步要求。
10、c-v2x在設計時就注重安全性：安全通訊對任何v2x應用而言都很重要。c-v2x受益於包括國際標準化組織（iso）、歐洲電信標準協會（etsi）和電氣電子工程師學會（ieee1609工作組）在內的汽車標準組織定義的既有安全與傳輸層和應用協議。
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