特斯拉相比國內外電動車企具備四大優勢：
1）先發優勢, 2023年進入電動車領域，16年發展和積累。
2）規模優勢，2023年交付電動車24.5萬，全球佔比12.3%，排名第一。
3）品牌優勢，電動技術以及智慧型駕駛技術的創新塑造品牌，馬斯克個人傳奇經歷已成為tesla品牌的強力背書。
4）技術優勢，全新電動品台打造，在智慧型駕駛、電機電控電、ota公升級等領域具備領先優勢。
1）先發優勢
特斯拉最早進入電動車領域，與對手拉開顯著差距。特斯拉成立於2023年，2023年上市，是成立時間最早的造車新勢力。從早期2023年推出roadster到後續model s/x/3的陸續推出，特斯拉在銷量/收入/產品布局方面相比競爭對手有顯著先發優勢，相比之下當前國內及海外造車新勢力與特斯拉相比差距較大。
2） 規模優勢
特斯拉是目前全球銷量規模最大的電動車企。2023年特斯拉共交付電動車24.5萬輛，佔2023年全球電動車總銷量12.3%，高於比亞迪/北汽新能源等傳統車企。從歷年銷量增速來看，受益於產能逐步釋放，特斯拉2018/2019h銷量增速超過100%，銷量迅速提公升。
model 3的放量使特斯拉的規模優勢進一步增大。前期由於電池模組組裝瓶頸的限制，特斯拉的產能提公升不及預期。在2018q4的最後7個工作日，特斯拉生產了793輛model 3，產能已經達到1000輛/周。公司也加大了超級工廠gigafactary 1的招聘力度，除了生產model 3的電池組，還包括驅動單元。2018q1，特斯拉生產車輛34,494輛，環比增長40%，達到季度產量歷史峰值，其中包含24728輛model s與model x車型，以及9,766輛model 3車型。model 3車型的產量呈指數級上公升，與上一季度相比提公升了4倍。2023年5月，馬斯克在發給員工的一封內部郵件中表示，特斯拉已接近周產能達7000輛的目標，特斯拉平均每天生產900輛model 3轎車，已接近周產能達7000輛的目標。
3） 品牌優勢
馬斯克個人光環效應加持，十五年打造全球知名電動車品牌。馬斯克在加盟特斯拉之前就曾創辦多家企業，在投資界頗有名氣。2023年正式加入特斯拉後，在商業模式方面，突破傳統汽車銷售模式，打造直營模式。產品營銷方面，憑藉個人光環效應以及粉絲的口碑營銷，成功將特斯拉打造成全球知名電動車品牌。另外，馬斯克在航空航天、地下軌道交通等領域超前的布局和思路進一步提公升了期個人的傳奇程度和影響力，從而間接提公升特斯拉的品牌力。
利用高階產品做品牌，低中端產品做銷量。全球大部分整車廠的發展史都是從廉價產品起步，經過多年的品質、口碑和資本積澱，進入豪華車市場。特斯拉以電動、智慧型作為主要賣點，自上而下從豪華車市場切入，進而推出低端車型擴大銷量。公司從model s/x的推出後不斷上量，產品覆蓋b級轎車/b級suv，售價7-14萬美元，到2023年推出緊湊型轎車model 3，基礎版售價3.5萬美金。2023年3月，公司發布入門級電動緊湊型suv model y，售價3.9-6萬美元，產品**下探，產品組合不斷豐富。
4）技術優勢
基於原生電動平台閉環打造，成本低效能高。目前新能源汽車底盤研發有油改電（車體結構不變，強行更換電動動力總成）和原生專屬電動平台兩個方向。很多燃油車企由於受到企業規劃、資金成本、研發力量等諸多因素影響，在電動車發展伊始往往採取油改電的路線。而特斯拉從一開始就基於原生平台打造，一切構件基於電池組底層構造設計，疊加公司本身對於工業整合的理解，產品具有低成本、高效能的特點。結合公司在發電儲能/電池工廠/充電樁建設等方面的積累，構成完整電動車產業閉環。
高密度高容量，低風阻係數，產品續航能力超強。相比於全球主流電動車，特斯拉電池電芯能量密度、pack能量密度均顯著高於競爭對手， models/x電池組容量高達75-100kwh，特斯拉電池組容量也高達50-75kwh，容量大幅高於其他主流電動車。同時由於出色的外觀設計，空氣動力學效率顯著提公升，風阻係數明顯由於競爭對手。高密度高容量，低風阻，造就了產品高續航，產品更具競爭力。
快充技術迅速迭代，充電時間逐步縮短。特斯拉目前快充系統已經歷過三輪迭代，從2023年第一代推出的105kw公升級到目前第三代250kw,5分鐘充電量可行駛120公里。同時特斯拉超級充電站在群求範圍內迅速擴建，截止目前公司在全球範圍內已建立1130座超級充電站，8496個超級充電樁，網路功率大且定價明顯吸引力，按照每年1500英里（2400公里）的中性假設，充電費用約116美元，燃油費用約195美元，產品經濟性明顯。
深入布局智慧型駕駛，技術行業領先。目前特斯拉智慧型駕駛技術已達到l2.5級別， autopilot軟體已更新至9.0版本。2023年4月，autopilot硬體發布3.0版本，通過特斯拉自主研發的ap3.0晶元，算力達到144tops（完勝競爭對手目前最先進技術 21tops ），達到2.0時期drive px2的21倍，足夠支撐全車8個攝像頭的所有資料運算以及冗餘，功耗僅為72w，並且已經在目前新生產的特斯拉旗下車型中搭載。
車身控制等多處體現智慧型性，顛覆傳統燃油車體驗。傳統非智慧型汽車的控制感主要體現在對於車輛行駛軌跡的控制，智慧型化汽車將使用者的控制範圍進行了擴大。除了輔助駕駛功能之外，特斯拉在智慧型出行、車聯網、遠端控制等方面均呈現顛覆傳統車的體驗。
ota公升級，讓智慧型再上一層樓。ota可簡單理解成遠端無線公升級技術，在電動框架下有顯著優勢。第一輛真正搭載ota的汽車是特斯拉model s，從2023年發布至至2023年4月底，特斯拉過去7年累計進行37次ota公升級，涉及應用程式、地圖、燈光、等傳統功能外，對fcw(前方碰撞預警系統)、ldw（車道偏離預警系統）、aeb（自動緊急制動系統）、lca（並線輔助）等智慧型駕駛系統的相關功能進行公升級，在修復過往缺陷、提公升功能性的同時，增強產品保值率。同時利用客戶反饋資料進行反饋分析，進一步加快產品迭代速度。
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