美國**交易委員會（sec）要求曼哈頓一家聯邦法院判定馬斯克藐視法庭，此前，後者在twitter上發布了有關特斯拉產量的資訊。該機構認為他違反了雙方曾經達成的協議，協議要求馬斯克在社交**上分享任何重要資訊之前，必須獲得公司批准。
和sec之間的新一輪的公開戰給馬斯克增加了壓力。作為電動汽車製造商的公眾形象，在將model 3型轎車的**降至35000美元後，馬斯克正努力爭取盈利。
特斯拉已經放棄了關閉所有美國門店的計畫，轉而將高階車的**平均提高3%左右。
馬斯克2月19日在twitter**上向2400多萬追隨者表示，特斯拉將在2023年生產大約50萬輛汽車。但四小時後，他修改了推文，稱2023年底的生產量可能達到50萬輛，交付量約為40萬輛。
特斯拉公司和馬斯克的一位律師告訴sec，該公司首席執行官認為，推文的實質內容在今年1月公布第四季度盈利時，已經得到了預先批准和傳播。
去年9月，馬斯克、特斯拉和sec達成和解，事情起因是sec對馬斯克8月份在twitter上發出的推文提起訴訟，該推文稱，馬斯克已「獲得資金擔保」，以每股420美元的**將特斯拉私有化。sec認為，這些推文「虛假且帶有誤導性」，而且，這項私有化交易從未變成現實。
作為和解的一部分，馬斯克辭去了公司董事長的職務，他和特斯拉公司同意各自支付2000萬美元的罰款。
和解後，馬斯克稱sec為「空頭斂財委員會」（shortseller enrichment commission），並在該機構認定他蔑視裁決僅僅一天後，在twitter上發文稱「sec的監管有問題」。幾個小時後，美國地區法官艾莉森·內森（alison nathan）裁定馬斯克必須在3月11日最後期限前對上述言論作出解釋。
本周一上午，在華盛頓的一次活動中，sec主席傑伊·克萊頓（jay clayton）在與路透社接觸時，拒絕透露該機構計畫對這位億萬富翁實施何種處罰。
法律專家表示，sec可以嘗試多種選項，包括數額更高的罰款、進一步限制穆斯克的活動，或將他從特斯拉的董事會或掌舵人中除名。
作為和解的一部分，特斯拉公司曾於去年12月為高管發布了一項新的溝通政策，事關任何有關特斯拉的書面宣告，要求它們在被公開前，必須得到特斯拉的總法律顧問和一名新任命的內部**律師的預先批准。
特斯拉公司董事會成員布拉德·巴斯、安東尼奧·格雷西亞和詹姆斯·默多克組成了資訊披露控制委員會，負責監督這項新政策的執**況。(斯眉)
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