汽車資訊領域群雄並起,路在何方

2021-10-04 10:25:46 字數 2060 閱讀 5346

內容市場的格局近年來也正發生微妙變化,垂直領域內容,越來越成為乙個公認的風口。

水漲船高,汽車資訊消費市場發展空間大

自2023年首次出現銷量負增長後,中國汽車市場從「增量時代」正式進入「存量時代」,在這個特殊的歷史階段,新冠肺炎疫情突然出現,再一次衝擊了本已身處寒冬的中國汽車產業。連續兩年的下行壓力加上今年受新冠肺炎疫情影響,今年汽車市場「雪上加霜」。

據國家統計局資料顯示,12月份,我國汽車消費同比下降了37%。同時中國乘聯會統計的資料,2023年12月我國累計乘用車銷量達196.9萬輛,同比下降41%;新能源方面,1~2月累計銷量僅5.2萬輛,同比下降64%,創歷史新低。

受國內外疫情影響,汽車市場或將持續」探底「。但是汽車產業是國民經濟的支柱產業,近日,已經多部門頻頻聚焦汽車產業,為鼓勵汽車消費發聲,為汽車產業復工復產、健康發展掃除障礙。國家層面提出「促進汽車限購向引導使用政策轉變,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額」等意見。全國多地也均提出了針對新車和二手車的提振消費具體措施。

雖然近兩年,國內汽車消費市場下行,但是從長遠來看,我國汽車市場仍有很大發展空間。據統計,截至2023年末我國民用汽車保有量超過2.6億輛(包括三輪汽車和低速貨車),比2023年末增加2122萬輛,其中,私家汽車在民用汽車佔比最大,保有量超過2.2億輛。據計算,我國現在平均每6個人擁有一輛私人轎車,而對比美國千人擁有汽車837輛的資料,中國與歐美發達國家仍有一定差距,中國家庭私車消費基數還比較低,所以這意味著我國汽車市場未來仍有很大發展潛力。

除此之外,近些年來,我國汽車產業正朝著「智慧型化、電動化、共享化、網聯化」轉型公升級,在技術革命的帶動下,我國汽車市場仍有新的增長熱點。

決勝汽車資訊資訊市場,拼的仍然是內容

汽車類資訊平台,是愛車人士的入門必讀科目。汽車領域流量雖然比不上娛樂、體育、三農等領域流量大,但是其流量價值更高。一是在汽車領域的廣告主大多是「財大氣粗」的汽車經銷商、品牌商或者汽車類遊戲開發者等;二是使用者在購買汽車來說,使用者會通過主動搜尋和廣告傳媒傳播、資訊資訊等渠道來了解,所以一般瀏覽汽車領域資訊的使用者大多都分布在感興趣、有意向、決策購買等三個階段。

相比瀏覽娛樂、體育、三農等領域的使用者來說,汽車領域的使用者需求目的性更強,所以平台可以順勢提供新車的買賣服務,以及二手車相關業務、汽車的售後維修、保養等多項服務。

以汽車之家為例,汽車之家營收主要分為廣告費和服務費。廣告費是通過內容吸引流量並將其變現,服務費則是利用大資料提供資料分析等服務。很顯然,通過內容可以吸引相同興趣愛好的使用者群體以及擁有可觀的資料流量,進而可以依託大資料技術,針對使用者與客戶的不同需求,提供看車、選車、買車等個性化服務。

從汽車之家到懂車帝、有駕,都有「買車」這一功能,這意味著他們不滿足於只做汽車資訊服務,都對汽車電商前景看好,都希望將潛在的客戶發展成具備購買商品的客戶。

從汽車資訊平台押注汽車電商平台來看,汽車線上銷售是趨勢,但是對於汽車這一大件用品,汽車電商還是要依賴線下能力,線上作用主要是引流。所以能否突顯汽車電商價值,還是要拼內容,唯有優質內容才能引流、積累使用者。有了流量,就可以將使用者和客戶有機地聯絡起來,幫助使用者買到心儀產品,幫助客戶實現銷售提公升,最終實現三方共贏。

打造內容創作最佳陣地才能「突圍」

除了載體的變化,在形式上也在發生著變化,從「有駕」和「懂車帝」的功能特點來看,都有意將原有的汽車**轉型為多元化的汽車pgc優質原創內容平台。

隨著技術的成熟,這些平台在形式上會愈加趨同。從目前汽車資訊平台發展形勢來看,汽車之家一直保持著領先其他汽車資訊平台的位置。「新晉」汽車資訊平台要想突圍,最主要的還是內容質量,而內容質量取決於平台能否吸引優秀的創作者。

百家號連線了兩端,一端是使用者,一端是內容創作者,兩者雙向影響。內容創作者可以通過在百家號發布質量高的內容吸引流量從而獲得收益。內容創作者發布的內容質量越高、發布數量越多、賬號得分越高,越容易獲得推薦,從而流量越高,收益越高。而內容質量越高、內容越全,對使用者越有吸引力。

在在資訊**的時代,優質內容仍然是核心需求,優質內容可以幫助產品主動而有效進入消費者的視線,也是各大平台確保流量匯入、增強使用者黏度的前提。而好的內容,取決於內容供給端能否提供適合內容創作的陣地。

雖然汽車之家、易車網等平台雖然早布局,有使用者有流量,但是面對懂車帝、有駕這些「攪局者」,仍然不可能在競爭中「高枕無憂」。而對於懂車帝、有駕等「後來者」來說,能否打造內容創作最佳陣地,或成為「突圍」關鍵。

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