自2023年8月1日起佛山市有關部門將牽頭制定一系列配套政策檔案，保障路側停車系統執行。該事件對佛山有何影響？
從有關部門可以了解到，佛山還計畫至2023年底，新增6萬多個公共停車泊位，並且全部的路側停車位都將收費。
1.如何解決管理難題
即將實施的辦法明確要求佛山所有停車場必須有管理者進行管理，並且佛山將停車場分為公共停車場、專用停車場和路內停車泊位三大類。
停車場管理涉及多個部門。其中，市交通運輸相關部門負責統籌協調、組織實施，市自然資源、住房和城鄉建設、公安、市場監管、發展改革、財政等其他部門按職責分工管理。在此基礎上，辦法賦予各區一定的自主權，即參照市的規定，建立停車場綜合協調機制，明確區內各部門的職責分工。
2.如何對不同的停車場差異化收費
目前，全市路內停車泊位12.4萬個，已經實施收費2.9萬個，還有很多的停車位沒有進行收費。為此，為了鼓勵大家路外停車，按照中心區域高於其他區域、路內高於路外、繁忙路段高於一般路段、擁堵時段高於空閒時段的規則，實現差異化收費標準；並且根據交通的實時狀況進行調整，通過市場規則，調控交通出行。
3.道路停車位的設定方法
辦法建立了道路停車泊位從設定、使用、撤銷到後期動態評估的全過程體系，提出嚴格控制道路停車泊位總量。路側停車由相關部門徵求意見之後並向社會公布，實行編碼管理。每年定期對路邊停車的情況進行評估，並根據評估結果進行優化調整。
對於消防通道、無障礙通道、行人路、城市快速路主道、主幹路主道等區域則不設定道路停車泊位。
而對於交通客運換乘場站、醫院、學校等客流集中等車位緊張的區域，道路有條件的可以適當設定路邊停車泊位，但是禁止長時間停車。
由此可見，路側停車可解停車問題的燃眉之急，是城市化程序過程中的產物，能有效緩解停車難，促進道路有效利用，獲得收益可用於道路基礎設施建設。