文|曾響鈴
**|科技向令說（xiangling0815）
成都車展從來沒有像今年這樣被重視過。
受新冠疫情影響，巴黎車展、底特律車展、紐約車展等國際車展先後宣布取消，日內瓦車展不僅取消了2023年的線下展出，6月底還官宣2023年車展也不辦了，國內的北京車展也延期到9月底舉行，成都車展一躍成為今年第一場a級車展。
正因為稀少，才顯得珍貴。
在這個難得的展示平台上，各家車企狂推新車，除了在動力、空間、內飾、外觀等「常規」賣點上製造營銷熱點外，車聯網和「ai智慧型化」也開始從邊緣走向主流，從錦上添花的額外賣點公升級為必不可少的核心功能。
「新四化」變局下，車聯**上c位
比如在福特展區全新第六代探險者、福特蒙迪歐2020款等新車全系都標配了公升級版sync+智行資訊娛樂系統，能夠ai智慧型識別多達70餘種語義，實現導航、語音、娛樂、空調、智慧型家居、服務、座椅、氛圍燈8大聲控功能。
很明顯，車聯網在改變汽車的同時，也在改變使用者的用車生活，為汽車行業注入了新的發展動能。
1、體驗信任：向噱頭說不，讓有用變成實用
車聯網在最開始的時候，更多是作為營銷噱頭的存在，說是配備了語音互動功能，但語義識別不準確，有時候人機對話猶如面對智障，有時候車機系統的靈光一現就像中了大獎，很多功能只能說「有用」，完全談不上實用。
2、銷量信任：用資料說話，熱銷車型背後都有車聯網的助攻
用網際網路思維來看使用者體驗提公升，能夠推導使用者粘性增加，反映到汽車行業上即提公升了汽車產品的競爭力，體現在營銷端，就是銷量的提公升。
我們先來看看以下一組資料，長安福特今年4月銷售新車18429輛，較去年同期增長8%，這是長安福特三年內首次單月銷量同比正增長。這背後十分難得的一點在於，市場處於疫情之中同時消費環境也在下滑。各個車型中，去年年底上市的新車銳際最為突出，當月共計銷售5072輛，超越了主打廉價的福睿斯，成為長安福特最暢銷的車型。
3、技術信任：滿足個性需求，又能快速部署
成都車展是跨越「臨界大多數」的起點？
2023年，一位叫埃弗雷特·羅傑斯（e.m.rogers）的美國學者，對60多個創新案例總結歸納後，發現了乙個規律，即著名的「創新擴散理論」。
他發現了乙個關鍵節點——「臨界大多數」，即當接受某種新產品、新觀念的人在目標人群裡達到一定比例後，它就會加速地被大多數人接受，並逐步滲透進全市場。
這個「臨界大多數」出現的點被稱作「tipping point」（引爆點）,它大概位於總體目標人數的16%左右。
換句話說，當你佔據目標市場16%的份額之後，就像啟動了乙個引擎，它將開足馬力，快速占領大多數市場。
眾所周知，產業話語權指的是能夠對上下游產業鏈進行有效整合的廠商，而這種產業鏈上下游的統籌整合能力將會把其他缺乏話語權的廠商一步步擠出市場。
【完】曾響鈴
1鈦**、品途、人人都是產品經理等多家創投、科技**年度十大作者；
2虎嘯獎評委；
3作家：【移動網際網路+ 新常態下的商業機會】等暢銷書作者；
5鈦**、36kr、虎嗅、介面、澎湃新聞等近80家專欄作者；
6「腦藝人」（腦力手藝人）概念提出者，現演變為「自**」，成為乙個行業；
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