坐飛機是很多人都有的經歷，然而，你知道飛機是怎麼加油的嗎？飛機加油員又是一種怎樣的神秘職業？
飛機加油講究多
說到給飛機加油，很多人會想到給汽車加油，插油槍、拔油槍……慢著，這可絕對是兩回事！
一次看似簡單的加油作業，卻有著複雜嚴格的程式，不能有任何的鬆懈。
首先，從加油方式上就有很多講究。
目前，大型飛機均採用「翼下加油」方式，小型飛機多採用「翼上加油」方式。
圖 | 翼上加油
「翼上加油」即利用重力加油，通過加油車上的油幫浦將航空燃料輸送至加油口，航油依靠重力作用流入飛機油箱。
圖 | 翼下加油
「翼下加油」即利用壓力加油，依靠油幫浦提供的壓力差作為推動力，在幫浦壓的作用下通過加油管對油箱進行加油。
其次，飛機加油還需要配備專門的加油車。
圖 | 管線加油車
飛機加油車的乙個特點是「貴」。2023年，煙台蓬萊國際機場引進的管線加油車**在150萬元左右！
圖 | 罐式加油車
另乙個特點是「大」。目前，中國航油湖北分公司武漢航空加油站罐式加油車容量從1萬公升至4.2萬公升不等。
帶你見識一次完整的飛機加油
飛機加油作業程式很多，標準很高，要求很嚴、很細。前不久，中國交通報記者來到武漢航空加油站停機坪，跟隨飛機加油員齊蘇哲現場觀摩了一回。
執行加油任務前，飛機加油員必須穿戴好全套專業工作服、安全鞋、帽，還有耳塞、護目鏡、反光背心。
圖 | 飛機加油員完成加油前準備工作，準備出發
然後，飛機加油員駕駛管線加油車按既定行駛路線，以5公里/小時的低速平穩駛入機翼下停穩，與飛機和靠近飛機其他作業裝置，嚴格保持80公分的安全距離。
在震耳欲聾的飛機發動機轟鳴中，飛機加油車停穩後，第一件事是放置輪檔，確保加油過程中車輛不會位移。第二件事是連線加油車輛與飛機之間的導靜電裝置，這是為了杜絕靜電**隱患。
接著，飛機加油員將加油車輛地井接頭，與機坪地下管網栓井對接好，設定好現場警示標識。同時連線好應急拉繩，確保意外情況下，能第一時間切斷油源。
隨後，飛機加油員通過加油車操作公升降平台，將車輛加油接頭對接至飛機的加註油箱口。現場機組人員簽署加油確認單，核對好加油量後，飛機加油員即可開始加油操作。
飛機加油員依次開啟栓井先導閥開關、車輛對應閥門開關、手握遠端加油控制開關，也就是俗稱的「呆德曼」，飛機加油作業就開始了。純淨無色透明的3號噴氣燃料，源源不斷地加註到飛機油箱中。
加註等待過程中，飛機加油員們要時刻保持安全警惕，重點對周邊環境進行巡查，對燃油加註壓力進行監控記錄，每架次都要進行油品質量檢查。
圖 | 檢查油品質量
最後，飛機加油員還要進行「三到四確認」檢查複核。逐項全部確認後，才能將加油車安全駛離機翼下的加油作業區域。
直到這時，一次飛機加油作業才算完成。
給500架飛機加過油才能「放單」
「我也想做飛機加油員，行嗎？」
行……也不行！
僅從上面的介紹就可以看出，飛機加油員是民航業關鍵生產崗位，他們的每一步操作都關係到飛機的安全運營。
圖 | 風雨無阻為飛機加油
飛機加油員需要通過嚴格培訓與考核，才能取得執業資格。
中國航空油料集團****湖北分公司武漢航空加油站「啟明星」班組現場主任今力介紹，每位飛機加油員實習培訓期，要在師傅一對一帶領下，有至少500架次以上的專業加油經歷，才能「放單」。
作者丨馬士茹 於小璇 李菁 今力
丨中國航空油料集團****
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