電動汽車空氣動力學低風阻設計優勢區間的簡單思考
傳統汽車與電動汽車的風阻優勢
結構：傳統汽車和電動汽車具有不同的動力系統，電動汽車的電池通常是安置在底盤部分（油箱被電池取代），電動車的電機代替了傳統汽車的內燃機，線控系統代替了傳統的傳動系統，因此在整合技術和製造工藝的進一步發展的程序中，電動汽車的基本構建都可以高度集中至底盤上，對比傳統汽車發動機艙可能不再需要。這種情況下能夠為電動汽車的整車設計帶來巨大的改變空間，在空氣動力學上也可能帶來新的設計思路，這是電動汽車的風阻設計的一大優勢。
智慧型化：
智慧型化也是電動車的特點和發展方向之一，自動駕駛的加入讓電動汽車加入了多種多樣的感測器部件，各色的感測器加入對於傳統汽車也能帶來改變，某些存在於傳統汽車上的零部件都有被感測器等智慧型系統取代的可能。在電動車風阻設計上可以考慮車體上零部件對風阻的影響將零部件進行替代或隱藏。
電動汽車風阻優勢下的可能性
圖1 固特異輪胎公司推出世界上首個球形輪胎
圖2 特斯拉汽車的隱藏車把手
圖3 奧迪新車型的數碼後視鏡
圖4 數碼後視鏡的車內結構布置
風阻與電動汽車續航優化思考：
對於電動車汽車來說常被詬病的一點就是電池的續航里程不夠充足，因此在電池技術沒有突破的情況下電動汽車應該做到盡量節省電力。節省電力的關鍵因素之一就是減小行駛當中的阻力，行駛阻力中空氣阻力佔絕大部分，並且與車輛速度呈正相關，因此我們認為空氣動力學也是促進電動汽車發展的乙個關鍵因素，更優的空氣動力學設計可以帶來更高的電動車續航能力。
風阻在車輛行駛過程中會對汽車帶來一定的熱能變化和微小形變，在無法進一步改善風阻的情況下，可以考慮進一步利用風阻帶來的這些問題設計電能**（利用化學、物理材料性質**）模組為車輛提供電能補充。
結束語
結合電動汽車自身的簡潔結構優勢和能源優勢。在未來的電動汽車的設計當中,空氣動力學的設計有著逐漸關鍵的位置。電動車的空氣動力學設計在未來能夠更多的結合化學物理學等多個學科，在整車上進行風阻、能源收集等多方面的改進，並且人工智慧演算法和硬體晶元的蓬勃發展或許能讓車輛有更多外形設計空間，或者根據人需要環境需要的可變形車輪、外形等方式，未來可期！
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