感測器是汽車裡的重要部件，它主要起到乙個作用，就是提供資料給電腦去做判斷，隨著汽車技術的發展，汽車裡應用的感測器越來越多，特別是中高檔汽車，普通的家用汽車上大約有幾十隻感測器，而高檔汽車可多達200多隻，在維修上更複雜、更困難。
那麼汽車發動機有哪些主要的感測器呢？
1、曲軸位置感測器
又稱轉速感測器，是計算機控制點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號，發動機轉速訊號，和曲軸轉角訊號，並將其輸入計算機從而控制汽缸點火順序，作出最佳點火時刻命令，汽車才能正常啟動，它通常要配合凸輪軸位置感測器同時工作，統稱相位感測器，確定基本點火時刻。
2、凸輪軸位置感測器
用來識別第1缸上止點的位置，採集配氣凸輪軸位置訊號並輸入ecu，以便使ecu識別1缸壓縮行程上止點，即提供判缸訊號(判缸訊號是ecu進行噴油正時和順序控制的唯一依據)，從而進行順序噴油控制點火時刻控制和爆燃控制。
3、水溫感測器
用來檢測發動機冷卻系統溫度，當ecu檢測到水溫高時，就會啟動水箱風扇給發動機降溫，保證發動機在合適的溫度工作，安裝在發動機冷卻水道上。
水溫感測器出現故障大部分是接觸不良，檢測的故障碼為p003d。水溫感測器出現故障，車子會出現汽車冷啟動難、給油不正常、加速無力、急加速有回火的現象。
4、進氣溫度感測器
用來檢測進入發動機內空氣的溫度，測量進氣溫度的目的在於確定發動機吸入空氣的密度，按照吸入空氣的溫度變化而引起的空氣密度變化來修正噴油量，當外界溫度過低時，就會增加噴油量，過高時減少噴油，通常安裝在空氣流量計內或空氣格之後的進氣歧管上。
5、進氣壓力感測器
為了形成合適的混合氣，吸入發動機內的空氣要進行精確的計算，大多數汽車利用進氣壓力感測器的壓力值判斷進氣量，ecu利用這個資料來確定發動機的噴油脈寬和點火提前角，一般安裝在進氣歧管上。一旦故障會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
6、氧感測器
檢測排氣管中氧分子的濃度，並將其轉換成電壓訊號或電阻訊號，使電控單元依此訊號來控制混合氣的濃/淡。前氧感測器檢測排出氧含量的多少以調整噴油量大小，後氧感測器檢測三元催化劑的效果。為了控制汽車排放，ecu要對汽車尾氣的濃稀進行監測，以便對噴油量進行調整，使實際空燃比接近理論空燃比，氧感測器就有這個功能，一般安裝在發動機排氣管上。
如果氧感測器發生故障，發動機效能不良，會造成怠速不穩，排放值不正常，油耗加大，火花塞積碳。氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。
7、爆震感測器
安裝在汽缸上，用來檢測發動機是否發生爆震，並把爆震訊號輸送給發動機控制電腦作為修正點火提前角的重要參考訊號，由於直接受到發動機缸體上的溫度變化或震動影響，因此要求具有較高的可靠性或穩定性。
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