（一）文章素材摘錄於
（二）正文
車聯網、自動駕駛技術發展給汽車帶來便利的同時，也增加了相應的資訊保安威脅。
汽車資訊保安是智慧型網聯汽車發展的先決條件，需要在智慧型網聯汽車的設計和研發階段關注安全，且貫穿整個汽車的研發流程。
高度的協同性
高度的前瞻性
車的研發週期太長了，車企做了很多研發過程和研發流程的優化，將原來3年的整車研發週期縮減到2年或者2年半，而造車新勢力通過軟體快速迭代，更新車的能力，將研發週期變得更短，預計有1年半左右。但是總體來講，和手機或者技術類的電子裝置相比，研發週期還是長。
智慧型網聯系統常見安全問題
當然，特斯拉進化的速度很快，2023年我們針對特斯拉model x做了相應的研究發現，對車輛的遠端控制效果比model s更好，經過短短一年的時間，特斯拉在智慧型網聯汽車安全設計層面上，已經有了很大的進步和飛躍。而更多的問題是，設計上相對完備的情況下，因**量和迭代速度問題存在的缺陷，修補的成本比設計成本低很多。
為什麼研發階段關注安全很重要？這是我們長期與車企合作後總結的經驗。我們把發現的安全問題定義為三個等級——簡單、中等、困難。簡單的問題大部分和安全設計相關，如果設計階段做了很好的工作，這些問題是可以解決的。困難的問題是在工程實現層面上，高質量的**開發過程**現的，利用起來是非常困難的。
設計研發階段作為安全投入的重點，價效比最高（安全需要納入研發管理和質量體系）
1）人
2）技術
3）流程
如果在pc和移動時代，資訊保安只是影響你的資料，資訊洩露了，錢款、電子錢包的錢被偷了，使用者帳號被竊取了，涉及虛擬世界的挑戰。到了車的時代，虛擬世界的安全問題會對真實的物理世界造成影響，例如遠端控制。對車輛進行遠端入侵，是多個模組的組合形成攻擊造成的，如果只看單個模組，不足以支撐安全。
隨著汽車的更新和迭代，安全是不可缺少的屬性。傳統資訊保安領域在智慧型網聯汽車安全當中同樣適用，例如最小許可權原則、預設原則、內生安全和原生安全等，需要在一開始的時候把配置做好。當車進入運營階段以後怎麼做實時的監控，這是我們目前和車企配合的時候需要考慮的，包括幫助車企規劃，把不同階段的不同的問題進行解決。
隨著軟體定義汽車的趨勢越來越明顯，智慧型網聯汽車軟體迭代速度也會越來越快，未來需要考慮更加適應快速迭代的研發流程安全管理和技術體系。網際網路企業更多強調在整個研發過程中，在**階段高速地有規範地下發，在保證不影響快速迭代版本發布的情況下，能夠同時執行，這是未來汽車行業逐步看到的，會採用的整個研發管理流程和方法。
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