隨著中國移動4g使用者的快速增長、fdd-lte牌照遲遲未發放，另兩家電信運營商終於有些按耐不住。
據來自運營商內部人士的訊息，中國電信、中國聯通在今年上半年計畫拓展更多的fdd-lte試驗網城市，在目前56個城市的基礎上力爭超過100個。
此舉目的意在盡快達到商用城市的規模，倒逼工信部盡快發放牌照。據該人士透露，如果進展順利，工信部有望在今年5.17電信日左右發放fdd-lte牌照。
此前，工信部部長苗圩曾明確表示，2023年將等到條件成熟時再研究發放第二張fdd-lte的牌照，同時也將加快td-lte網路建設和刺激使用者發展，刺激使用者數增長，力爭突破2.5億。
fdd牌照在2023年始終沒有「靴子落地」，對於中國電信、中國聯通而言影響就會不斷擴大，尤其是中國電信。
據有關資料統計，僅去年上半年，中國電信累計淨減使用者超過400萬戶。對於移動使用者數下滑的原因，中國電信表示，主要由於競爭對手推出lte服務及加強營銷推廣，加劇市場競爭。由於採取了hspa+的42m策略應對中移動的4g，聯通移動使用者減少並不多。
值得注意的是，目前中國電信只獲得了td-lte網路制式的4g牌照，所以只能採用cdma+td-lte雙網路組合的手機，但這一雙網操作模式至今還存在問題。相反，中國電信青睞的fdd-lte+cdma雙網路組合則較為成熟。這也導致中國電信對發展td-lte網路並不願意投入過多精力。
而中國聯通較為成熟的wcdma+fdd-lte是國際通用模式，其手裡的這張牌對於中移動而言也是至關重要。因為當下中移動只有通過相容wcdma+fdd-lte的模式才能快速提公升td-lte在國際漫遊的覆蓋，從而引導更多國際運營商相容td-lte;而中國聯通雖然與中國電信一樣迫切希望發放fdd-lte牌照，但有了中移動的這一層輔助也就不急於一時。
於是中國聯通在2023年提出了雙4g的發展策略，計畫今年銷售雙4g終端1億部。分析人士指出，在中國移動多模終端的推動下，實現這樣的目標並非難事。
與此同時，基站站址資源共享的鐵塔公司目前也已慢慢步入正軌，中國聯通、中國電信將很有可能免費享用中國移動花費一年時間建立的百萬基站資源，將之前的遺憾彌補回來。
運營商之間的競爭雖然暗流湧動，但對於普通大眾使用者而言，兩種4g網路對於實際使用差異並不明顯，主要還是取決於運營商覆蓋情況以及區域承載能力。
從目前進展順序來看，中移動的4g網路在國內覆蓋經過一年的沉澱基本覆蓋到位，2023年重點是深度覆蓋，所以國內整體好於中國聯通、中國電信;不過要在海外漫遊使用4g網路的使用者，恐怕還的選擇fdd-lte網路，畢竟fdd-lte成熟度要高於td-lte，中國聯通、中國電信的4g網路到海外過渡更平滑順暢。
毫無疑問，fdd-lte牌照發放程序將在2023年全面提速，屆時，中國電信、中國聯通將全力發展4g網路，走3g+4g的演進式網路發展之路，而中國移動將更加全力發展4g網路，三大運營商的4g較量在今年將真正拉開對攻。
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