1
是什麼？
目前主流發動機氣缸排列形式有：直列（也稱l型）、v型、w型、水平對置（也稱b型）、r型轉子發動機。
分類直列發動機
直列發動機一般縮寫為「l型」，如l4代表著直列4缸的意思。常見的直列發動機有l3、l4、l5、l6四種，這種布局有較好的緊湊性、穩定性和經濟性，同時製造成本也較低，是經濟型轎車最常見的發動機氣缸排列形式。
v型v型發動機是將所有氣缸分為兩組，兩組氣缸以一定夾角布置，使兩組氣缸形成的乙個夾角平面呈v字形，故稱「v型」發動機。
因為v型發動機氣缸相對直列布局有一定角度，縮短了機體長度和高度，從而可以獲得更低的安裝位置，有利於車身重心更低，也便於設計師設計出風阻係數更低的車身。同時得益於氣缸對向布置，還可以抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。
w型
w型發動機氣缸排列形式呈w型排列，像是兩台v型發動機拼裝在一起，嚴格來說也應屬於v型發動機，是v型發動機的乙個變種。
w型發動機是德國大眾公司的專屬發動機技術，是將v型發動機的沒側氣缸再進行小角度錯開，便形成了w型發動機的布局。
水平對置
水平對置發動機左右兩列氣缸中心線夾角為180°（v型發動機通常為60°），水平對置發動機最大的優點是重心低，由於它的氣缸為「平放」狀態，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計的更扁，更低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時水平對置氣缸布局是一種對稱穩定的結構，這使得發動機的運轉平順型比v型發動機更好，運動時的功率耗損也是最小。
但是水平發動機的製造成本和工藝難度相當高，所以目前世界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。
轉子發動機
**發動機相對於常見的l型、v型發動機等傳統氣缸式發動機完全不同，傳統的氣缸發動機在工作時，活塞在氣缸內做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。
轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。可大大縮小發動機的尺寸，而且振動和雜訊較低，具有較大的優勢。
引數配置詳解 發動機 柴油發動機
1 是什麼？柴油發動機是指以柴油作為燃料，將化學能轉化為機械能的熱機。你知道嗎？柴油發動機工作迴圈與汽油發動機有許多相同的地方，但點火方式與汽油機不同，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃。3 優點 同排量下能產生更大的扭矩。經濟效能好。4 缺點 較汽油機體積大。工作噪音大。製造成本較汽油機高...
引數配置詳解 發動機 渦輪增壓發動機
1 您知道嗎？渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪再壓送空氣，使之增壓進入氣缸。2 原理 發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸...
引數配置詳解 發動機 水平對置發動機
1 您知道嗎？發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。可以使發動機的整體高度降低 長度縮短 整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，降低車輛在行駛中的振動。特點低重心 產生的橫向震動容易被支架吸收 有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。低振動 活塞運動的平衡良好 180度左右抵消...