在發動機的使用中，常會出現其中某個汽缸工作不正常的情況，為找出到底是哪一缸工作不良，可採用就機檢查方法。常見野外施工現場就機檢查發動機汽缸技術狀態的方法如下。
1.感溫法
在柴油機啟動的瞬間，用手觸控各缸排氣歧管的溫度，可粗略判斷各缸的工作情況。如果是某缸排氣歧管比其他缸歧管的溫度高，則說明該缸的供油量偏大或後燃嚴重;如果溫度比其他缸的低，則說明該缸的供油量偏小或不噴油，或者噴油後沒有及時著火燃燒。
2.聽聲法
在柴油機運轉中，將乙個金屬棒觸及到各噴油器上，然後分別仔細傾聽各缸爆發做功的聲音。如果發出「鏜,鏜」的聲響，並有類似金屬敲擊的回聲，敲擊聲很大，則說明該缸供油量過大或噴油時間過早;如無敲擊聲而只有「嗬、嗬」連續不乾脆的響聲，則說明該缸供油量偏小，或沒有及時發火和沒有完全燃燒。
3.脈動法
柴油機運轉時，用手緊握高壓油管以感受噴油幫浦供油時所產生的脈動情況，據此判定各缸的工作狀況。採用此法時，可同時結合感溫法和聽聲法進行分析比較，以確定有故障缸和產生的原因。一般情況是:脈動大、爆發聲音強和瞬間溫度高，則表明該缸供油量偏大;反之，脈動小、爆發聲音弱和瞬間溫度低，則表明該缸供油量偏小;若脈動大、但爆發聲音弱和瞬間溫度低，則表明噴油器噴孔堵塞或針閥發卡，因而造成高壓油管內油壓很高，但不噴油或噴油很少;若脈動小、但爆發聲音不正常和瞬間溫度高，則表明噴油器噴油壓力下降、霧化不良，造成不能及時點火和完全燃燒，因而後燃嚴重，排氣溫度增高。
4.觀色法
在柴油機運轉時，觀察排放廢氣的顏色，判定各缸的工作情況。廢氣的正常顏色一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色，黑煙、白煙和藍煙都是不正常的顏色。如果柴油機排黑煙，說明可燃氣體沒有完全燃燒;排白煙，說明架油機過冷、柴油中有水或可燃氣體沒有點火燃燒;排藍煙，說明機油進人燃燒室被燒掉;若排氣管連續排煙，說明柴油機所有缸工作均不正常;若斷續排煙，說明個別缸工作不正常。
5.斷油法
為了準確判斷哪一缸有故障，可逐個擰松高壓油管一端的緊固螺母，切斷噴油幫浦到噴油器的高壓油路，逐個停止各缸的工作，並同時觀察柴油機的工作情況有無變化，以此判定各缸的工作情況。如果柴油機的轉速和聲音有變化，說明該缸工作正常;如果無變化，說明該缸基本不工作。有故障現象(如敲缸、排黑煙等)時，當切斷某缸油路後，若故障現象消失，則說明故障在該缸，否則故障就不在該缸。
6.比較法
當已確定某缸工作不正常時，為了進一步判定故障的所在部位，可在噴油幫浦的高壓油管接頭上，拆下乙個有故障缸的和乙個無故障缸的高壓油管，然後啟動柴油機並使其怠速運轉，通過觀察、比較兩油管接頭處噴出的油柱高度來進行判定。若有故障缸和無故障缸的油柱高度一致，說明故障出在噴油器上或山汽缸的密封性差所造成;反之，說明故障出在噴油幫浦上。
引數配置詳解 發動機 氣缸排列形式
1 是什麼？目前主流發動機氣缸排列形式有 直列 也稱l型 v型 w型 水平對置 也稱b型 r型轉子發動機。分類直列發動機 直列發動機一般縮寫為 l型 如l4代表著直列4缸的意思。常見的直列發動機有l3 l4 l5 l6四種，這種布局有較好的緊湊性 穩定性和經濟性，同時製造成本也較低，是經濟型轎車最常...
轉子發動機的沒落
先說說轉子發動機的特點 一般曲軸往復式發動機工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞受到可燃氣體施加的，由於膨脹而帶來的力由直線運動轉化為旋轉運動，就必須使用曲柄連桿機構。而轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功...
發動機冒黑煙 汽車發動機冒黑煙的原因與處理方法
汽車發動機冒黑煙一般常見原因 1 空氣濾清器堵塞。2 噴油器有故障，例如霧化不良，滴漏或噴油壓力過高。3 燃油系統壓力過高。如回油管堵塞，供油量過大，或調節器有故障。4 空氣洩漏。5 真空度降低。6 點火系統能量太低。例如火花塞跳火弱從而引起積炭，影響燃燒質量 7 氣門密封不嚴，內部洩漏。8 氣門間...