發動機：低速高扭才最省油
據理財高手介紹，中國的城市道路普遍比較擁擠，尤其是在上海、北京這些大城市堵車更是司空見慣，車主需要頻繁地起步、停車。在這樣的路況下，具有「低速高扭」效能的發動機能夠很好地降低油耗。據介紹，，這種發動機在車輛啟動時不需要把油門踩得很深就可獲得充足的加速動力，從而在起步階段避免了不必要的油耗。一般來說，德系車往往在發動機上強調低速高扭的特點。如上海大眾途安新一代所採用的2.0mfi四缸汽油發動機，在2200轉/分時，便能輸出超過95%的最大扭矩，比起日系車奧德賽只能在4500轉/分時才能達到最大扭矩的發動機效能，途安新一代顯然大大降低了車輛啟動加速的油耗，非常適合都市行駛中頻繁急停急啟的需求。
現在上海大眾系列車型又在低速高扭特點之外增加了「雙峰值」特徵，即在較寬的轉速範圍內扭矩都可以達到峰值，輸出持續動力。比如途安新一代配備的另一款1.8t發動機，能在2000-4600轉/分的寬廣轉速範圍內達到210牛·公尺的最大扭矩，從而省去了必須頻繁根據行車速度來加檔減檔的環節，使動力性和經濟性結合得更好。
風阻係數：越小越省錢
據「理財」高手們介紹，在車輛以80km/h前行時，有60%的耗油是用來克服風阻的。而汽車在行駛過程中遇到的最大空氣數值就被稱為風阻係數，且其係數越小，車輛的油耗就越低。因而選擇一輛風險係數較低的車輛也可以達到省錢的目的。
一般來說，風險係數的大小取決於汽車的外形設計。而流線型的外形是決定其大小的關鍵。例如途安新一代，其在車身線條上就巧妙地實現了動靜結合，非常符合空氣動力學的原理，從而大大降低了車輛的風阻係數。資料顯示，途安新一代的風阻係數為0.312，遠低於業內平均水平(目前轎車的平均風險係數約為0.35)，並接近跑車的風險係數。來自權威機構的檢測也顯示，百公里油耗均在8l以下的途安新一代，實現了多功能轎車較為罕見的燃油經濟性。
變速箱：檔位越細分越節省荷包
此外，變速箱也會影響車輛的油耗。從理論上來說，不管手動還是自動變速箱，檔位越是細分，車輛越是可以合理地利用發動機在不同轉速下的動力輸出，從而實現在不同行駛狀態下的擋位切換的靈敏性和流暢性，並達到提高其燃油經濟性的效果。有資料顯示，對一款配置了4檔變速箱、油耗為10l/100km車輛來說，如果將其改用6檔變速器後，由於檔位的細分，可以很好地實現發動機動力的有效運用，其燃油經濟性就會提高5%左右。
事實上，就目前國內汽車市場而言，大多數車型都是以4檔變速箱為主，只有少數高檔車才具有6檔變速箱，而像輝騰、新奧迪a8、途安新一代等，配置了源自保時捷技術的tiptronic6檔手/自一體變速箱的車型更是鳳毛麟角。這一變速箱能夠自行分析行駛情況並尋找與之相匹配的換擋時機，保證動力分配更均勻合理，動力輸出更加高效，並且最大限度減少零部件間的摩擦，顯著提高燃油經濟性。
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