作為「軟體定義汽車」的「先行者」，智慧型座艙已經成為全球汽車企業的「風向標」。
相比於自動駕駛在法律法規、技術路徑等方面的不確定性，智慧型座艙的商業化落地容易推進。因此，作為智慧型座艙的核心部件，晶元市場率先迎來了新一輪的市場份額爭奪戰。
在剛剛過去的2023年，高通、nxp、瑞薩、英偉達、三星等頭部主導企業加速了在智慧型網聯汽車領域的「獵食」，而國內晶元新勢力也在加速進入這一賽道。
例如作為高階國產車載**商的湖北芯擎科技****（下稱「芯擎科技」），即將向市場重磅推出國內首創7nm工藝製程的全新一代高效能智慧型座艙soc——se1000，強勢加入這場智慧型座艙晶元「爭奪戰」。
過去，車內娛樂晶元市場基本由恩智浦、ti、瑞薩等傳統汽車晶元巨頭壟斷。但隨著智慧型網聯汽車時代的來臨，座艙內的螢幕越來越大、解析度越來越高、功能也越來越豐富，整個座艙市場格局開始被重構。
近幾年來，高通、英偉達、英特爾、三星等晶元廠商逐步成為智慧型座艙公升級的主力軍，並且成功搶占了原有傳統汽車晶元巨頭壟斷的市場份額。
根據《高工智慧型汽車研究院》資料顯示，儘管nxp、瑞薩、ti三家傳統汽車晶元巨頭仍然是自主品牌智慧型座艙晶元的主**商，但高通卻幾乎壟斷著汽車座艙高階市場。
然而，這一市場格局還在持續發生變化。高通、英偉達、三星等還在加速猛攻，例如英偉達已經拿下了賓士、大眾、現代等多家車企巨頭的智慧型座艙訂單。
與此同時，隨著座艙內對於視覺感知、語音互動等功能需求的提公升，ai發揮越來越重要的作用，包括地平線、黑芝麻、芯擎科技等國產晶元新勢力開始崛起，並且已經開始挑戰傳統汽車晶元巨頭的市場地位。
《高工智慧型汽車》認為，接下來中國汽車晶元有望成為智慧型網聯汽車時代不容忽視的「新力量」，尤其是全新一代高效能、高度靈活性、低功耗的車規級晶元，其優勢將日趨凸顯。
一方面，根據中國最新發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2023年）》顯示，突破車規級晶元已經被寫入基礎技術提公升工程。
另一方面，中國本土晶元的實力正在大幅提公升，符合中國主機廠及使用者需求也成為了國產晶元的核心競爭力。
例如，芯擎科技即將於2023年推出業內領先的7nm工藝製程的車規級智慧型座艙晶元——se1000。據悉，該晶元最大的優勢就是其高效能、低功耗、高度靈活性、複雜計算模型的soc設計，整合了cpu、dsp、gpu、npu等高效能加速模組，能夠有效滿足高階智慧型座艙系統對車載娛樂、輔助駕駛和人工智慧等高效能複雜應用場景。
眾所周知，高通之所以能夠迅速搶占高階智慧型座艙晶元市場，與其在無線通訊領域的市場份額和技術優勢有著密不可分的關係，但最重要的還是其ip組合涵蓋了cpu、ai、gpu、dsp等，再加上提供了低功耗解決方案，是其區別於競爭對手的主要優勢。
以高通驍龍8155晶元為例，這是目前第一款採用7奈米工藝打造的車規級數字座艙soc，算力比目前主流車系提公升了3-4倍，還支援沉浸式圖形影象多**、計算機視覺、5g、wifi6等等功能。
芯擎科技這款se1000晶元直接對標的便是高通驍龍8155，核心競爭優勢有內建高效能嵌入式ai神經網路處理單元、新一代多核心圖形處理單元、高安全等級的「安全島」設計等等。
另外，需要特別提及的是，芯擎科技這款se1000根據車規晶元的特定需求出發，從初始架構開始就進行了相關的適配設計。與源自於手機架構的晶元相比，在安全性、可靠性等方面更加符合未來智慧型網聯汽車的車規級晶元的需求。與此同時，芯擎科技這款se1000可以實現硬隔離，不用軟體虛擬化，這是其區別於競品的最大優勢之一。
現階段，主流的汽車晶元都在向7nm甚至5nm挺進。除了高通之外，目前英偉達、三星等都有布局，而國內包括地平線等企業也有所規劃。
這背後，隨著智慧型網聯汽車的加速到來，汽車晶元的需求大幅提公升，同時算力不足已經成為核心瓶頸。
資料顯示，l2級自動駕駛的算力需求僅要不到10 tops即可，但要實現l3級自動駕駛的算力需求則要求不低於100 tops，而如果要達到l5級自動駕駛，整車的算力則需要再翻十幾倍。
而在智慧型座艙領域，隨著智慧型座艙功能越來越豐富，傳統座艙儀表、娛樂、中控等單一晶元驅動單個功能或者系統的分布式離散控制模式已經不再滿足要求，「一芯多系統」的方案開始出現，這對於主晶元soc的算力、功耗、介面種類和數量等效能也提出了更高的要求。
因此，在終端應用市場，7nm製程也開始成為高效能智慧型座艙晶元的主流。
去年7月，廣汽adigo 3.0智慧型系統亮相，首發搭載高通新一代數字座艙晶元sa8155p；而今年發布的蔚來et7、長城wey品牌旗下最新智慧型車型摩卡等都宣布搭載了高通sa8155p方案。
不可否認的是，規模應用才是驗證車規級晶元的重要關鍵點。芯擎科技ceo汪凱博士強調，只有根據客戶需求出發，找到通用的晶元解決方案和專用設計軟體，並且進行軟硬體深度整合，才是打造自研晶元、實現超高資料處理效能的基礎。
芯擎科技是吉利控股集團投資的浙江億咖通科技****和安謀中國公司等共同出資成立的，是目前唯一跨越傳統晶元和自動駕駛算力平台的整體晶元提供商，且具備自主ip和晶元設計到軟硬體一體化的核心技術能力。
根據芯擎科技介紹，首款7nm車規級晶元將於今年流片，未來將率先搭載在吉利旗下車型當中。
資料顯示，吉利汽車2023年總銷量為132.02萬輛，連續4年蟬聯中國品牌乘用車第一。
很顯然，與其他國內晶元初創公司不同，背靠吉利汽車的大規模應用匯入以及arm的支援，芯擎科技的晶元一旦上市將極具競爭力。
未來，除了智慧型座艙晶元之外，芯擎科技還將提供自動駕駛晶元、車載**計算晶元、**閘道器處理器等。
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