周武; 王正;上海海事大學;中國水運
, 編輯部郵箱
2023年 10期
根據英國德魯航運
諮詢公司
2023年的調查和估算，在全球的貨櫃運量2.01億teu中，空箱的運量為4100萬teu。以平均288美元/teu的空箱調運費計算，班**司大概要多支出110億美元來完成空箱的
運輸 問題，其中還不包括在多式聯運鐵路和公路的運輸費用。班**司一般需要20%以上的運量來解決空箱調運問題。不少國際班**司表示，貨櫃調運方面存在瓶頸是阻礙其加快市場開拓步伐的主要因素。因而，貨櫃空箱調運已成為貨櫃運輸乙個重大難題。
空箱調運問題產生的主要因素
1. 港口進出口箱量和箱型不平衡
目前，在世界各班輪航線上幾乎都存在著由於貨物運輸的季節性變化以及航線兩端國家或地區的**
額不平衡等原因引起的貨流量不平衡的問題。在季節性變化方面，西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上公升，**額數量開始增多；在航線方面，中國等東亞國家出口貨物到歐洲，遠東北美航線也存在顯著的問題。此外由於進出口貨物的種類和性質上的差異以及運費和裝卸費標準
不同，造成了進出口箱型的不平衡。
2. 港口貨櫃周轉較慢
貨櫃周轉期主要取決於港口堆存期和內陸周轉時間。由於港口地區內陸集疏運能力偏低，造成貨櫃在內陸周轉時間較長；此外由於管理因素使貨櫃運輸單證流轉不暢，交接手續複雜而造成貨主不能及時提箱取貨和港口嚴重壓箱。這些都極大影響了貨櫃的周轉。為此，班**司為了滿足貨主的用箱需求和保證船期，不得不從鄰近港口或地區調運空箱。
3. 租箱合同
中對退租地點的要求
由於港口進出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不盡合理。為了避免或彌補租箱人租期滿後在貨櫃積壓地區大量退租而造成的損失，在租箱合同中嚴格規定了貨櫃的退租地點和還箱費用。還箱費用因地而異，從幾十到幾百美元不等。因此，租箱人在租期滿時應將租箱調運至指定還箱地點或者還箱費用比較低的地區；否則，要向租箱公司支付高額的還箱費用。
4. 修箱費用和修箱要求
因各地貨櫃修理費用和各班**司對修箱要求的不同，班**司出於經濟上或質量上的考慮，將貨櫃調運至修理成本比較低和技術水平比較高、離港口近的修理廠修理。如在日本貨櫃修理工時價為35美元左右，而我國只有3.2~3.5美元；此外國外某些修理廠有亂報修理專案、不如實作出貨櫃修理估價單等現象。
解決空箱調運問題的可行途徑
根據貨櫃空箱產生的原因，通過研究可以找出優化空箱調運的可行途徑，使貨櫃空箱從多箱港口調運到缺箱港口，對空箱只進行一次調運，不做過多的無意義調運而增加調運成本。
1. 班**司之間的相互合作
對船公司而言，通過船公司之間的聯盟與合作可以擴大船公司的營運規模，實現貨櫃共享。在主要**航線上建立多種網路，以便所有船公司能相互開展換箱活動，從而使貨櫃船公司更高效地移動空箱。
因為每個公司在各港口或貨源地的出貨量及用箱需求都在不斷變化，有的公司貨櫃積壓的地方可能是其他班**司用箱需求較大的地方，在周密計畫的基礎上互相調配可以達到雙贏或多贏的目標。各個班**司之間開展貨櫃的互用合作，將提高各合作方貨櫃裝置的使用率，減少空箱調運，降低貨櫃管理成本。如中遠集運積極開展同k—line、yang min及hanjin等班**司的用箱合作，大大降低了空箱調運費用；同時也在需箱地區向其它班**司提箱，解決了缺箱問題。
2. 船公司和租箱公司之間的聯盟合作
船公司可以同貨櫃租賃公司簽署租箱合同，採用靈活租箱，根據實際用箱需求，在缺箱點或調運成本較高的港口和地區起租貨櫃，而在壓箱點將多餘的貨櫃退還給租箱公司。這樣既滿足了用箱需要，又節省了堆存費和空箱調運費。船公司也可以做「二次租箱」，即把承租的貨櫃再轉租出去。其中有的只是臨時把零星的箱子轉租出去，而有的則制訂了大規模的出租計畫。租箱公司參與使用某一航線上船舶的空艙位，使貨櫃班**司更高效地移動空貨櫃。租箱公司還可以全面管理貨櫃班**司所有的貨櫃，這對小型貨櫃班**司來說是可以降低成本的。
3. 船公司和貨櫃製造廠商相互合作
船公司可以與貨櫃製造廠商合作，利用廠商向其他國家和港口發貨之際，向他們提供免費運輸服務，同時免費或以較低的費用使用他們的新箱。而箱廠為了盡可能降低交箱費用也非常樂意同班**司合作。例如，中遠集運公司積極與製箱廠和有關箱主合作，將新箱配貨裝船，節省了可觀的用箱費用。
在缺少空箱的地區，如果當地的貨櫃售價較低，可以直接購買箱子以解決用箱需求，從而節省昂貴的空箱調運費用。目前遠東和東南亞地區貨櫃成本較低，尤其是中國大陸，貨櫃成本極低，通過在中國大陸購買箱子使進出口貨物不平衡的地區用箱需求得到緩解。
4. 利用電子商務
解決空箱調運問題
近年來，一些第三方公司開發了多種貨櫃資產經營
管理的系統軟體/解決方案，設立電子商務服務公司，依託國際網際網路開展電子商務服務，促使資產所有者接受新的運作模式。這些公司為包括貨櫃船公司、貨櫃租賃公司在內等貨櫃資產所有人提供專業的服務，以改進他門對貨櫃的使用和經營，最大限度地減少空箱內重新配置費用，和經營者一起為降低公司的運營
成本、減少不必要空箱調運、提高工作效率而努力，以求從有限的貨櫃資源中增加更多的收入或利潤。
5. 採用不同型別的箱子，減少空箱調運
在運送貨物的過程中，有時候可以考慮在航線上港口的吞吐能力，以及回來時箱子是否能被完全利用等方面的問題來進行選箱，這樣有助於箱子的合理利用，減少空箱調運量。
在貨物批量不大的航線上，選用規格不大的貨櫃。對於往返貨流很不平衡的航線，選用折疊式貨櫃。這種貨櫃摺疊後的體積僅為固定式貨櫃的1/4。選用折疊式貨櫃可以減少空箱回運時的艙容損失及各種搬運費。如果要與外國船公司進行箱子交換互用，就應選用國際上廣泛使用的貨櫃。班**司在配備貨櫃過程中，應合理確定靈活租箱、長期租箱以及自購箱的比例，以改善貨櫃的周轉狀況並提高其利用程度。
為了適應公路和鐵路的運輸條件，使貨運量少、運輸條件差的國家和地區也能實現「門到門」運輸，可以採用子母箱。子母箱是一種大箱裡面裝小箱的貨櫃包
裝方式。在海上運輸時採用大型國際貨櫃，而在內陸運輸時則採用小型貨櫃運輸，這也是減少空箱的有效方法。
另外，在運送各種非危險液態化工原料時，可以採用液體貨物貨櫃運輸。液袋空載自重僅相當於貨物重量的2%左右，乙個20英呎的iso標準貨櫃可以回送15個摺疊後的液袋以及其它附件。如此，原先需要16個20英呎的標準貨櫃的空間現在只需要乙個單位的空間即能完成回運，這對託運人來說無疑可以減少很大一筆回運空箱費用。
6. 利用周邊地區貨源，向託運人提供***格
出口是經濟發展不可或缺的組成部分。要引進外資、先進生產技術、開展加工**，然後出口到別的國家和地區。產品能否銷售
出去也是空箱是否能減少的乙個重要因素。
為了解決空箱的回運問題，也可以採取一些優惠政策，例如給託運人提供優惠的**，這種方法在冷藏貨櫃運輸中已經沿用了多年，尤其是在南非和澳大利亞、紐西蘭等缺少大量空冷藏箱的地區，採用這種方法可以大幅度地減少空箱進口。在北歐／遠東**航線上也常用這種方法使20英呎箱和40英呎箱都獲得較好的平衡。
經濟發展帶來的對外**量的增長需要貨櫃運輸的緊密配合。可以採用多方合作、電子商務應用、使用不同型別箱子、給貨主***格服務等手段來解決空箱問題。這一問題的解決，將大大降低運輸成本，促進其他行業的快速發展。
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