以下是文章主要內容：
我第一次騎yuba supermarche載貨自行車的時候，它比起我那輛輕盈敏捷的汽車感覺就像是只笨拙的怪獸。但在舊金山騎了幾個星期之後，我顯然看到了城市交通的未來。
你可以將載貨自行車看作是輕型的多用途運載車，可以用它來說送小孩上學，可以用它來裝載食品雜貨，也可以用它來將在好市多超市（costco）購買的東西一併帶回家。
總部位於加州的yuba提供了多種貨箱選擇。我騎的那輛自行車是最通用的版本，車子前面配置可承重220磅的大竹箱。車後的貨架則能夠另外承重80磅，包括針對兒童座椅的托架和卡扣式的貨物包。總的來說，這種自行車能夠承受300磅的東西——外加騎車者的重量。
我發現在交通擁擠時段用supermarche穿行繁忙的街道頗為困難。但在自行車專用車道或者受保護的自行車道上，又或者在安靜的社群當中，騎行要容易得多。慢慢騎行，留心觀察周圍任何體積比你大或者比你快速的東西，那騎行起來你會覺得非常安全。速度越慢，你會覺得越自然，畢竟該款自行車比普通的自行車要重（整備重量為58磅）。我喜歡從容不迫地慢慢騎，一邊環顧四周的環境，一邊享受陽光的沐浴。我在貨箱上**了乙個緊湊型的藍芽音箱（ue wonderboom），因此能夠一邊騎行，一邊聽雷鬼**。
supermarche相當引入注目，在騎著它的過程中，不少人向我豎起了大拇指。農場市場的父輩都想要給它拍照，個個小孩都想要爬進來。
乘客坐上來也能得到輕鬆的體驗。（問問我妻子就知道；我讓她坐在貨箱上然後帶她轉了一圈。）20英吋的車輪配備寬闊的輪胎，因而騎行起來更加穩定；近7英吋的軸距可抑制碰撞，帶來更加穩定的騎行。我所騎的自行車採用24速傳統動力傳動系統，這種系統相當高效，即便是在多坡的舊金山。yuba還提供電動助力馬達選項，讓你早上能夠快速到達公司，也能夠飛快地穿過小山坡，將孩子送到學校。
supermarche起價2600美元，貨箱選項**更高，因此並不是每乙個人都買得起。但對於生活在城市（又或者在全世界任何乙個有現代自行車基礎設施的角落）的家庭來說，它可以充當汽車之外很好的乙個替代選項。通過supermarche，乙個成年人可以最多運載3個小孩，也可以完成大多數的家庭差事。而且，使用supermarche比起兩廂汽車要有趣得多。
更重要的是，像supermarche這樣的載貨自行車展示了如何能夠擴大自行車的用途範圍。像這樣的自行車能夠在城市中心替代運貨卡車和小汽車，緩解交通擁堵，讓街道變得更加安全。它們的維護成本較低，衝擊性低，因此相比汽車它們能夠更長時間地留在道路上，對於街道路面的損害也微乎其微。荷蘭人非常清楚這一點——荷蘭監管部門將他們以自行車為先的規劃政策定義為「可持續的安全」。
多用途自行車或許代表了美國城市交通出行的未來。促成這一切需要多方的力量共同使得更多的自行車出現在道路的兩邊。城市必須要建設所需的基礎設施來給更多的自行車提供安全支援。舊金山正在往這一方向努力。紐約也是。但要更進一步，城市規劃者、商會以及汽車司機必須要相信，以自行車為先的未來才是更加智慧型的未來。
這將會是一場艱苦的戰鬥。但在使用supermarche幾周之後，我可以告訴你這一戰絕對值得一戰。
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