燃油經濟性：在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力。
一般採用百公里油耗（l/
100k
m l
/100km
)評價，具體指汽車在一定載荷（我國標準規定轎車為半載、貨車為滿載）下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。數值越大，燃油經濟性越差。
每隔10km/h或20km/h的車速測一次燃油消耗量，繪製的曲線稱為等速百公里燃油消耗量曲線。
影響汽車燃油經濟性的因素
汽車等速百公里燃油消耗量計算式 qs
=cfb
ηtq s=
cfbη
tcc
為常數，
f'>f
f為行駛阻力，f=
ff+f
w f=f
f+fw
。發動機的燃油消耗率，一方面取決於發動機的種類、設計製造水平；另一方面又與汽車行駛時的負荷率有關。從萬有特性圖上可知，發動機負荷率低時，
b b
值顯著增大。
汽油發動機萬有特性曲線
使用方面影響因素
1.行駛車速
汽車在接近於低速的中等車速燃油消耗量 qs
'>qsq
s最低，高速時隨車速增加 qs
q
s會迅速增大。因為高速行駛雖然發動機負荷率較高，但行駛阻力增加很多導致百公里油耗增加。
2.檔位選擇
檔位低，後備功率高，發動機負荷率低，燃油消耗量大；高檔相反。
3.掛車的應用
運輸業裡用掛車提高運輸生產率和降低成本，效果是平攤到每噸貨物上的油耗下降了。拖帶掛車節省燃油的原因：帶掛車後阻力增加，發動機負荷率增加，燃油消耗率
b b
下降；汽車列車的質量利用係數（裝載質量與整車整備質量之比）較大。
4.正確地保養與調整
結構方面改善燃油經濟性的措施
1.縮減轎車總尺寸和減輕質量
2.發動機：提高熱效率和機械效率、增壓、電控等
3.傳動系：增加檔位
4.汽車外形和輪胎：降低cd
'>cdc
d值，子午線輪胎
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