4g時代已然來臨。對使用者而言，4g意味著更快的傳輸速度，以及更優質的流動網路體驗。
只是對運營商而言。怎樣部署4g卻成了一大難題。眾所周知，在全球範圍內，4g lte成為眼下最率先的移動寬頻解決方式。也是有史以來普及最快的無線通訊技術。
對於運營商而言，要想在4g時代占領一席之地，除了要積極推動lte投入商用之外，還必須推出很多其它4g終端，以滿足使用者的需求，那麼在這個問題上，運營商就必須對4g的發展趨勢有深刻的認識。
融合組網大勢所趨，運營商為誰搭台獻唱？
lte是3gpp組織制定的全球通用標準。包含fdd和tdd兩種模式。分別用於成對頻譜和非成對頻譜，這兩種模式在技術上相似度超過90%。據介紹，融合組網最大的特點在於，能從網路層面控制手機在fdd和tdd之間的切換，解決網路擁塞的問題，同一時候融合組網將為整個產業鏈帶來機遇。
眼下，在網路側。華為、中興、大唐、愛立信、諾西、阿朗等通訊裝置廠商都推出了tdd/fdd的共平台產品，tdd/fdd共晶元的產品也成為國內外晶元廠商的研發方向。
組網方面，中國移動已在香港布設了fdd/tdd混合網路。
而工信部科技司司長聞庫也表示：通訊行業已經進入lte時代，fdd和tdd兩種不同技術就像是乙個家庭的兩個成員，在業務上不應該有所區分。
只是，fdd和tdd的融合並非我們想象的那麼簡單。
眾所周知，多模的通用標準是基礎。當中必需要強大的晶元支援才幹適應融合組網的趨勢，那麼。隨著多模4g終端越來越多。什麼樣的平台能滿足運營商和手機廠商的需求呢？眼下能提供多模平台支援的企業並不多，比方美國高通公司，眼下已經推出***lte晶元組，是為數不多能以乙個平台滿足中國三大運營商4g lte部署要求的晶元公司。
這樣看來。要推動多模4g終端的發展。運營商的選擇與其說是「搭台獻唱」，更不如說是「勢在必行」。
話雖至此，國內晶元廠商大可不必驚慌失措，有競爭才有發展的動力，偉大的「中國製造」也不會因此黯然失色。
多模終端大行其道。運營商各懷鬼胎？
非常顯然。運營商對4g融合組網的看法基本一致，只是這還沒完。儘管4g足夠給力，這也並不意味著2g、3g將退出歷史舞台。怎樣在推進4g快速發展的同一時候。怎樣更好的相容2g和3g、實現2g、3g、4g的和諧共存成為又一關鍵問題。
聯通啟動4g之後曾強調3g、4g多網協同一體化運營，畢竟對聯通而言，3g才是他的主戰場，只是聯通又不得不面臨移動4g的競爭壓力，尤其是在僅僅發放了td-lte牌照的情況下。因此，通過推行「4g與3g一體化」的戰略，聯通能夠3g的優勢來彌補4g投入的不足。
而中移動則要求五模十頻，這一方面有利於中移動推動lte tdd的國際化發展，還有一方面也可通過多模終端為消費者提供更優質的漫遊體驗。實際上，眼下，中國移動客戶總數為7.76億，當中3g和4g客戶不超過2.5億，這意味著2g使用者仍是中國移動的主要客戶。在這樣的情況下，中移動既要避免2g使用者流失。又要大刀闊斧發展4g使用者，推廣五模十頻手機不失為乙個兩全其美的選擇。
在這個過程中。三大運營商也是各懷鬼胎——既要保證如今的一畝三分地不受損失，又要全力去應對4g時代的競爭。能夠肯定的是，未來多模終端必將大行其道，這不不過融合組網的須要。也是運營商市場自然過渡的須要。
當然，運營商若想要在國內開展融合組網。還必須等待fdd牌照的發放。早在2023年12月4日，國家就發放了td-lte商用牌照，對於fdd牌照，主管部門也表態稱等條件成熟以後適時發放。近來有關fdd發牌的傳聞不斷，這說明fdd發牌已越來越近。總而言之。在全球無線頻譜資源日趨稀缺的背景下，融合組網將是大勢所趨，這對4g發展將產生重要的意義。
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4g時代已然來臨，對使用者而言，4g意味著更快的傳輸速度，以及更優質的流動網路體驗。不過對運營商而言，如何部署4g卻成了一大難題。眾所周知，在全球範圍內，4g lte成為目前最領先的移動寬頻解決方案，也是有史以來普及最快的無線通訊技術。對於運營商而言，要想在4g時代佔據一席之地，除了要積極推動lte...
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